面对日益严格的排放标准，许多汽车厂家在将目光投向新能源的同时，也开始意识到了涡轮增压发动机的优势，一时间以1.0T、1.2T以及1.4T等排量为首的涡轮增压车型如雨后春笋一般涌现到消费者面前，不过对于一贯存在“时差”的国内市场而言，我们更多的接触到的还是以1.4L排量为主的增压车型，那么接下来我们便先从这个大家熟悉的排量开始，为您推荐几款主流的小排量增压车型。

　　◆大众

　　说到小排量增压发动机有一个厂家不得不提，那便是大众。毫不夸张的说，大众几乎是凭借着一己之力将中国的小排量涡轮增压市场推向了主流，而在这其中EA111系列发动机自然是功不可没。

　　EA111系列

『EA111系列发动机广泛应用于大众、斯柯达以及奥迪等多款车型中』

　　?作为大众推行小排量涡轮增压技术的主力军，代号为EA111系列的1.4TSI发动机以其“排量小、动力强、油耗低”等优点迅速成为民用市场的宠儿。从结构上来讲，海外版的1.4TSI发动机采用了涡轮增压、机械增压以及缸内直喷等技术，不过由于成本过高，近几年来大众也在逐步减少它的“出场次数”。另外通过不同的调校，EA111系列发动机衍生出了多种版本，搭载车型也广泛分布于大众、西亚特、斯柯达以及奥迪品牌的产品中。

　　不过等到2009年大众正式于国内投产1.4TSI发动机时，由于考虑到成本以及国内油品问题，入乡随俗的EA111系列发动机取消了机械增压，最大功率与最大扭矩也被控制在131马力（96kW）/5000rpm以及220N·m/1750-3500rpm。但即使如此，明显的优势还是使它赢得了国内消费者的青睐。

　　推荐车型：新宝来

　　厂家指导价：12.63-14.83万元

　　推荐理由：最便宜的大众1.4TSI

　　在国内众多使用1.4TSI发动机的车型中，我们为您推荐了去年12月上市的2013款新宝来，而理由也十分简单——它是大众国内最便宜的一款1.4TSI车型。经过实际测试，这台拥有131马力的1.4TSI发动机将新宝来的0-100km/h加速时间锁定在9.68秒，在7速DSG变速箱的配合，整体加速过程比较柔和，满足城市驾驶不成问题。

　　油耗方面，在负重180公斤左右的前提下，经过了拥堵、环路、高速公路等共计250.3公里的路程后，最终消耗燃油21.12升（93号），平均综合油耗为8.44升/百公里，略高于老款车型的7.37升/百公里。

　　基本信息介绍

　　一个月前上市的2013款新宝来将主要变化集中在外观与内饰方面，其中大众极力推行的家族化设计令新宝来与其它车型统一了“制服”，辅以木纹装饰的内饰则使新宝来显得更加成熟。

　　车身尺寸并未发生改变的新宝来在乘坐空间方面的也不会有太大变化，身高179cm的体验者在前排可以获得四指的头部空间，几乎可以忽略不计的后排头部空间略显局促，一拳有余的腿部空间倒是比较宽裕。

　　小结：相信大众EA111系列应该是国内消费者最熟悉的一款小排量涡轮增压发动机了，出色的性能、广泛的分布为它打下了殷实的基础，不过随着时代的发展，全新的EA211系列将接过前辈的“枪”，继续出现于大众以及奥迪的各类车型中。