2012年11月B级《中型车》销量排行榜冠军

　　上海大众——新帕萨特

　　月销量：23910辆

　　指导价格：18.38-32.28万

　　点评：不仅仅人靠衣装，车也靠新装，全新帕萨特今年可谓逆势走红，在B级车市场同比去年出现大幅下滑的情况下，Passat品牌销量同比激增近五成，独占B级车市鳌头，此外抵日的功劳功不可没，这已经是全新帕萨特连续多月稳居B级车市销量冠军，迫于市场和政策的种种压力，一些B级车型开始实施价格营销战略，希望以价换市，全新帕萨特上市之初就制定了一个极具前瞻性和竞争力的价格，为竞争对手树立了B级车市的价值标杆，这也是为什么一代神车迈腾屈居亚军的原因——帕萨特更有性价比。

　　2013款帕萨特外观和内饰相比前款并没有什么变化，但大气且商务的风格更加浓厚，和一汽大众迈腾是相同市场定位，前者进气格栅只有三条，而后者是四条，整体看来帕萨特的设计比迈腾开舒展。

　　内饰方面，采用大众最新样式，做工还是很精细颇有豪车的风范，采用了大面积软性材料包裹，而功能区布置清晰简单，上手容易，驾驶时操作也十分顺手便利。

　　2803mm轴距虽然在同级来看不算很突出的指标，相比老款也没有什么提升，但空间绝对宽敞，在以往老款的测试中，对于180cm男性来说，前排头部可以保持一拳，后排也有三四指，腿部更是可以保持两拳左右，完全兼顾商用和家用。

　　2013款帕萨特发动机仍然分为4个排量，分别为1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI、3.0 V6。接近20万元的应该是1.4TSI和1.8TSI，1.4TSI最大功率96kW/5000rpm，峰值扭矩220N.m/1750-3500(rpm；1.8TSI最大功率118Kw/5000-6200rpm，峰值扭矩250.Nm/1500—4200rpm，除开5速手动之外，自动车型则配备了7速DSG双离合，不但技术更先进，舒适性和燃油经济性更出色。和之前B5平台老款帕萨特不同，新帕萨特不仅是更换了全新外观内饰与动力总成，底盘也发生了根本性转变，麦弗逊加多连杆取代了之前多连杆加扭力梁组合，不仅四轮独立悬挂符合时代要求，同时舒适性更好。发动机从纵向改为横向布局之后，也减少了动力传递上的损失。