作为海外第二代C4的衍生车型，雪铁龙C4L的出现无疑会为东风雪铁龙注入一管新鲜的血液。不过雪铁龙C4L目标锁定的是当前最红火，也是竞争最激烈的合资紧凑型车市场，早已盘踞市场的福克斯、速腾、轩逸等等车型也已经迎来更新换代车型。姗姗来迟的C4L有何能耐？能否能够突出重围？十个问题，从头了解雪铁龙C4L。
1、印象中法国PSA集团车型划分是非常严密的，这款C4L到底是怎样的一款产品？他和世嘉有何关系，与海外版C4又有何关系？
说到雪铁龙C4L，就不得不提到世嘉这款经典车型，两车均是东风雪铁龙基于PSA
PF2平台研发的A级紧凑车型，世嘉的原型便是海外版的第一代C4，经过“中国化”后，于2008年正式上市，而雪铁龙C4L是巴黎总部基于第二代C4车型基础上专门为中国设计车型。
而这款C4L的定位要高于世嘉，属于A+级别车型，对比后者，前者拥有更动感的外观、更大的空间以及更强的动力，对手也锁定在速腾、英朗等车型，世嘉跟C4L的关系就像标致308和408的一样，这也就是市场细分结果。
这里再啰嗦一句，介绍一下雪铁龙C4L和海外版C4的异同。目前海外版C4是其第二代车型，于2010年正式发布，此次将上市的C4L基于第二代C4的基础上打造，其外形内饰基本沿用第二代C4的设计风格，虽然比新C4轴距要长10mm，但是其整车结构更偏于舒适、家用。
2、虽然是同平台打造的车型，既然C4L定位比世嘉更高，那他定位更高的资本是？
虽然同样诞生于PSA PF2平台，但由于尺寸、动力、配置等各方面因素的差异，雪铁龙C4L与世嘉依然存在很大的差异。
首先，雪铁龙C4L外观风格上更加偏于运动感，富于运动特质的前脸造型、造型犀利的大灯，融入镀铬前格栅的人字形雪铁龙车标，都显示出设计师的独具用心。从车型定位方面，世嘉定位于A级车型，而雪铁龙C4L定位于A+车型，对比数据来看，C4L要比世嘉大的不是一点点。
动力方面，世嘉搭载的是1.6L和2.0L发动机搭配5MT或4AT的组合，而C4L搭载的是1.6L和1.6T发动机配5MT或6AT组合，其排量相差并不大，但是C4L身上的两款发动机皆为全新发动机，其中1.6T发动机为宝马和PSA共同研发，采用了单涡轮双涡道技术，其最大功率为120Kw/6000rpm，峰值扭矩在1400-4000rpm时输出240Nm。
