广汽丰田一直以来产品线不算丰富，而日本人偏向保守的性格也让其新产品导入的步伐相当缓慢。第七代凯美瑞的推出则是另辟蹊径地将产品线来了个横向变换。第七代凯美瑞推出了三个系列：凯美瑞、凯美瑞骏瑞以及凯美瑞尊瑞。其中凯美瑞主打商务；骏瑞主打运动；尊瑞泽为混合动力。这三个区间一举涵盖中级车各个细分市场，而本次试驾的则是主打运动的凯美瑞·骏瑞车型。
从外观上看，凯美瑞·骏瑞同普通版还是有着较为明显的区别的。其中最大的亮点都集中在了前脸部分，骏瑞版的前脸进气格栅成“X”型设计，同雷克萨斯的“纺锤式”设计有着异曲同工之妙。大灯棱角十分锋利，配合进气格栅的锯齿造型充满了力量感。运动版包围以及侧裙都采用了大尺寸设计，霸气的运动氛围是这款车最为主要的设计语言。
从侧面看，凯美瑞·骏瑞的车体造型更加的敦实厚重，饱满的棱角线条充分的彰显了其自身的力量感。
作为运动版本车型，凯美瑞·骏瑞配备的是17寸五辐轮圈，使用的是215/55
R17的普利司通泰然者轮胎，更厚道的是备胎不仅是全尺寸的，而且是同样的五辐轮圈。车身同色的外后视镜集成了侧转向灯，还具备电动调节、加热和折叠功能。
新的尾灯面积不小，只是没有使用流行的LED作光源。造型精致的原厂小尾翼，尺寸并不夸张。凯美瑞·骏瑞还采用了左右对称的双出式排气管设计，这也是运动车型常用的设计。
骏瑞的尾部变化同样显著，和前脸的“X”造型遥相呼应，通过保险杠上两条外八字的筋勾勒出“X”型，另外后保险杠也非常的粗壮，显得非常的结实，而标注运动车型标签的小尾翼则显得过于含蓄。这说明，骏瑞还是不愿放弃那些有商务需求的客户。
凯美瑞·骏瑞的车身尺寸为4825×1825×1480mm，相比上一代尺寸增加不多。而2775mm的轴距更是与上一代保持不变。凯美瑞·骏瑞版通过细节的修饰，确实营造出了运动气息，对于年轻消费者具有一定的吸引力。
