至于行李厢空间方面，由于放大了车内空间尺码，所以难免牺牲了点行李厢空间，不过，新一代S60还是拥有380L的行李厢容量，只比前代车型的424L略小，且开口够低、内部也很平整，并拥一个相当贴心的行李厢杂物固定板，能固定好各种战利品。
虽然整车质量增加了近13kg，但由于动力的提升，官方公布的0-100km/h加速成绩也从之前8.2秒提升至7.5秒，极速则被限制在230km/h。320牛米的强劲扭矩推动近1.6吨的体重绰绰有余，只要稍稍深踩油门，强大的动力便汹涌而出。在起步阶段，相比之前的2.0T车型，这台S60并没有太多改变，油门踏板依旧细腻非常容易控制。
由于悬挂方面并没有改变，所以S60依旧采用了偏舒适性的设定，名为4C（全称为Continuous Controlled Chassis
Concept连续可控底盘概念）的主动自适应底盘依旧为选装配置。配备4C自适应底盘的S60提供有三种驾驶模式可选：Comfort舒适、Sport运动或Advanced高级，所以开着这辆车出去跑高速或者山路，还是很有乐趣的。
从个人爱好的角度出发，我更喜欢S60的操控体验。试探性地踩下油门，随着转速表指针的摆动，涡轮启动的声音也随之传入驾驶舱，扎实的底盘和精准的转向是S60区别于以往沃尔沃车型的重要特征。S60的转向传动比减小了10%，增强了转向感觉和反应的灵敏性。转向柱管径被加大，并使用更硬的衬套，使扭转刚度增加了一倍，这也有助于增加车轮和路面直接接触的感觉。
实际上路后，虽然单就数据来看，S60
T5的动力表现、配上1560kg的车重，加上车上同行的另外2名成员后，应该不会给人太惊艳的感觉；但事实却超乎预期，油门深踏、尽管转速1500rpm左右时，仍会产生相当轻微的涡轮迟滞现象，但只要转速一超过1800rpm，无论油门踩踏深浅，饱满的扭矩都会全数涌出，直到近6000rpm也不会出现气虚；甚至若暴力地以维持转速在3000rpm的方式静止加速起跑，强劲的扭矩还会先带给你扭矩转向的余兴节目，然后才一股脑地向前冲刺、相当过瘾，绝对与你印象中的沃尔沃截然不同。
忘了过去的S60吧！因为眼前这辆新世代S60
T5，不但拥有性感的外观、北欧家具风的奢华内装，而且在安全配备方面，沃尔沃除了替它准备ABS防锁死刹车系统、EBD电子刹车分配系统、BOS刹车优先系统、DSTC动态循迹防滑控制系统与6气囊的安全防护外，更率先在同级距车款中，首次将PDFAB行人侦测及完全主动刹车系统、ACC主动车距控制巡航系统、CWAB碰撞警示主动刹车系统、DA车距警示系统、DAC驾驶控制警示辅助系统、LDW车道偏离警示系统，以及BLIS盲点侦测等超越同级车标准的高科技主/被动安全科技，列为顶级S60
T5旗舰版的标准配备。
但更深得我心的是，尽管已有超越同级的安全基准为后盾，但新世代S60
T5却没有因此自满，反而决心在动力与操控表现上，完全颠覆过去沃尔沃给人的刻版印象，除了以强劲的240匹/320牛米的输出，回应了它崭新又性感的外型，更以出色的操控表现，终结无趣、彻底地展现了它的热情。
