BMW X1的操控一直被车迷津津乐道。在公路上有着媲美轿车的高速稳定性和过弯性能。X1沿袭了X系列的动态特性，推翻了“小车轻飘飘”的传统。
国产宝马X1装备了全新的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，该发动机分为高功率和低功率两款，低功率引擎最大功率为184马力（135千瓦），最大扭矩270牛米。高功率版本最大功率为245马力（180千瓦），最大扭矩350牛米，与它们相匹配的全部为8挡手自一体变速器。此外，该发动机还具有缸内直喷、双可变气门正时系统，通过不同调校其动力输出也不相同。该款引擎可以说是华晨宝马X1的“核心技术”。
X1的车重比X3轻165kg。得益于更轻的车重，X1的0到100km/h加速时间仅为6.8秒，而X3的顶配版X3
xDrive30i加速时间为7.6秒。老实说，我对BMW
X1在冰雪和陡坡等极端路况的表现并没有期待，即使是“xDrive”全轮驱动车型，四驱传动机构也仅仅为了增强日常道路的行驶能力，跟奥迪的quattro四驱相比还有很大差距，更不用与带低速四驱档的四驱SUV相提并论了。
我试驾的是X1
xDrive28i全轮驱动车型，在公路上的舒适程度可以媲美3系轿车。实际驾驶中，发动机的反应相当灵敏，与6AT搭配起来很平顺，完全感觉不到换挡的顿挫感，D挡时你感觉不到它能带来多少快感，动力的表现很随和。而切换入运动模式或拨动换挡拨片后，它才展现出其真正的实力。S模式下，深踩油门随着变速箱极速的猛降两个挡位，一股强大的推背感随着而来，超车更是轻而易举。
