坐在驾驶席上，试图找到一个合适是驾驶姿势，不过自主品牌车型的通病还是存在：坐姿偏高。虽然座椅为电动调节，但是并不能改变其高低位置，方向盘可上下调节，不过对于身材比较高大的人来说前后和高低一起调节才会有实际作用，否则很难有完全合适安全的坐姿，这一点我深有体会！
中间座位带有头枕，这也是自主品牌车中不常见的，而且头枕并不是摆设，宽大厚实，不过我在后排三个座椅上没有发现任何形式的安全座椅接口，这点必须改进。如果能为这辆车加上天窗就好了，毕竟这么大个车顶。
车身方面e6先行者采用了3H高强度车身结构，保证了成员仓在发生碰撞时不会变形，同时e6还强化了电池电路方面的安全措施即使发生严重碰撞，也能保证电池不漏电，从而避免了二次伤害。Q
e6先行者上标配了TPMS胎压监测系统，可以进行实时监控，并显示当前的轮胎压力值，图中所示：四个轮胎的胎压都是非常正常的。
e6先行者的储物空间过少依然是它的一个大问题，比亚迪e6先行者甚至连副驾驶前面的手套箱都被取消掉了，这个也太离谱了！
e6先行者上的换挡装置，小编不叫它换挡杆是因为它已经颠覆了变速器应该有的感觉，它更像是个命令车辆前进、后退、停止的控制开关而已。比较繁琐的一点是无论你进行哪个操作，它都需要先回到N挡。不过这个类似于高尔夫球大小操作杆手感实在不错，特别适合在手中把玩。
