汽修厂制造骗赔案
比电话车险“李鬼”更为荒唐的是，在一些地区，由汽车修理厂制造的一出出假车祸骗赔闹剧正在横生。多数受损失的车主直到第二年投保时，才发现自己被坑了。
“在汽车修理厂附近，没有一棵树是完整的。”某财险公司理赔部于先生将这句圈内的玩笑话说给记者听，意思是指，汽修厂会偷偷把车主送来保养或维修的车辆，开出去撞树、撞墙角，以制造二次事故，从中赚取赔付差额。
“我们曾经怀疑过一家合作多年的汽车修理厂，有骗赔的嫌疑。”于先生告诉记者，这家修车厂代为理赔的车险赔额总比别的汽修厂高，久而久之，于先生所在的保险公司起了疑心。
“我们现在掌握的多数都是小额的骗保案件。”于先生介绍说，比如维修厂知道车主送来修理的车（甚至只是保养的车）的保险买得比较全，就可能会把车子开到路上去制造交通事故，以骗取保险。
其实，二次撞车和一次撞车，行家一眼都能看得出。“所以，我们怀疑，汽修厂可能与保险公司的定损员事先串通好了。”于先生说。
经过记者调查，发生在汽修厂内，较为常见的骗赔手法是，对于小剐小蹭的车辆，当着车主的面，汽修厂就会怂恿车主将受损面扩大，忽悠其可以获得更多的理赔金额。
此外还有，汽修厂背着车主，换上报废的旧配件，造成配件损坏假象之后再定损，从中赚取赔付差额。对于没有投保的事故车辆，他们甚至会找到同型号投过保的车把车牌给换上，再拍照定损。
更为复杂和严重的，是汽修厂制造的二次事故而引发的骗保案。
具体操作手法是：车主把受损的车辆开到汽修厂时，汽修厂会让车主交出行驶证、驾驶证、保险单和身份证。同时，他们会跟车主承诺修好车辆受损部位，不向车主收取任何修理费用，由汽修厂直接向保险公司进行索赔，保险公司会直接将理赔款打到汽修厂的账目上。
为图省事，不少车主通常都会接受这种方式。而整个理赔过程，无需车主经手，确实如汽修厂所说“能让车主省时又省心”。车主在感慨汽修厂体贴的“一条龙”服务之余，却浑然不知，自己可能已经踩进了他们事先设计的陷阱。
一位业内人士向记者曝内幕，汽修厂制造二次事故通常有三种方式。
伪造车祸。一般他们会把两辆已受损的车开到一个路口，伪造成追尾事故的现场，再选择晚上报警，此时天色黑暗，他们往往能够迅速取得交警出示的事故认定书。
编造车祸。如果来修的车只是挡风玻璃裂了，其他部位没有受损，而车主又没有投保玻璃险，这种情况下，保险公司是不予理赔的。那么，在这种情况下，汽修厂就会把车子开到路上，撞向墙角，造成车辆损坏。并向保险公司报案谎称，车子是在行使过程中造成的车损及玻璃破碎，因为这种情况，是在保险公司理赔范围之内的。
制造车祸。把送来修的车开出去真撞，有着丰富经验的修理工人们，可以撞得“刚刚好”，只会撞坏车的表面，不会伤到发动机等内部零件。
可怕的是，在一笔笔钱流入汽修厂口袋里时，车主却浑然不觉。直到第二年投保时，当车主发现保险费直线上升后，才会想到咨询保险公司涨价的原委。在保险公司告知车主去年的理赔案件后，才知道被汽修厂陷害了。
小额现场理赔、修车厂代理勘察肇事现场，一些保险公司为了提高理赔速度和服务质量，推出了此类举措，但方便了客户的同时，也放宽了理赔人员和修车厂的权限。
与此同时，为了图省事，越来越多的车主会将车委托给汽车修理厂代办保险和代办理赔。汽修厂往往将车险理赔当作自己的“生财之道”，一次又一次赚取骗保的差价。尤其是在二三线城市地区的不规范汽修厂，这类现象屡禁不止。
车主在受到损失的同时，保险公司的理赔金额更是因此而激增。“由于车辆赔付案特别频繁，而理赔人手又严重不足，导致了车险理赔可能存在漏洞。在理赔高峰期，公司一天就要处理上百起车辆赔案，平均每个理赔员一天处理多个案件，在这种情况下，理赔员只能先拣重大案件着手，而对于那些小的赔付案由于没有太多的精力，很有可能会让汽修厂钻了空子。”一位财险业人士告诉记者。
眼下，对于保险公司而言，提高核赔水平，彻底杜绝汽修厂的骗赔行为，已时不我待。
而对于车主来说，也应学会防范汽修厂的二次撞车。据记者了解，目前除高档车外，保险公司一般不会对车主指定维修点。车主在选择汽修厂时，尽量选择规模大、定损能力强、服务好、维修水平较高的正规修理厂进行定损、理赔和维修。在修理过程中，也不要图方便把身份证等所有资料随便交给修理厂。
异地理赔被踢皮球
事实上，相对“暗藏猫腻”的保险价格和无处不在的条款、理赔“陷阱”，车主感触最深的还是理赔时所遭遇的种种麻烦。本来发生事故就已万分懊恼，而理赔、定损过程中的际遇更让车主们平添了许多烦恼。
车主赵先生就曾被车险理赔程序折磨得够呛。“我从报案到定损，整整折腾了一个多星期。”赵先生的车险理赔过程可谓是一波三折。
赵先生是上海某知名企业驻湖北地区的负责人。“我的车和保单都是单位操办的，因为车牌是上海的，所以车险也是在上海投保的。但我工作地点是在武汉，所以行驶区域基本都在湖北省内。”
去年底，赵先生的车与其他车辆发生碰撞事故，他随即拨打了保险公司的客服电话。这是一家总部在上海的全国性保险公司，报案后该公司武汉分公司两位核赔人员前往现场拍照。随后便告知赵先生，还需要做进一步评估，建议赵先生先把车辆送到4S店，等到保险公司再派人过来后，便可作远程定损等进一步评估。
赵先生按照保险公司的建议，将车送到了4S店。但整整十天过去了，赵先生也没有等来保险公司的进一步评估。“期间，我自己以及4S店的工作人员都拨打过保险公司的客服热线，询问他们何时前来做进一步评估，他们总是回答说，快了快了。”
直到赵先生通过一定渠道将此情况投诉到该保险公司总部后，他的车才受到了当地分公司的重视。“我的车整整在4S店里‘躺’了一个多礼拜。”
“虽然很多保险公司都提出异地出险、全国通赔。但具体涉及异地理赔时，不少保险公司的服务质量确实存在不少问题，常常存在被踢皮球的现象。”一家财险公司人士直言不讳。
这是因为，一方面，一些新设立的财险公司，由于机构数量较少、人力不足、内控力量相对较弱，客户在异地出险后报案难、定损难、修车难，只能回投保地办理索赔手续，既延误了保险公司查勘现场的时间，也延误了客户定损、修理和领取赔款的时间，给客户带来极大的不便。
据记者了解，目前一些保险公司受机构网点所限，出险后只能委托当地的保险代理公司办理相关手续。而目前绝大多数保险代理公司的人员素质相对更低、不能提供专业的保险服务，同时存在责任心差、互相推诿、速度慢、态度差的情形。而当地客户也不能分辨保险公司与代理公司的差别，将怨气都记在了保险公司账上。
另一方面，即使是全国联网的大型保险公司，实现通赔的也只是责任明确的小额赔案。只要稍有资料不全、责任认定不清或定损有异议，车主就将奔波于多地提供资料、办理理赔。
时常听到有车主遭遇这样的难堪：如在当地出险后，保险公司当地分支机构称已将查勘定损资料传到省级分公司，待车主再联系省级分公司时得到的答复却是已上报总公司，事后总公司又说已将相关资料转到所属地……搞得车主一头雾水。异地出险的理赔程序之繁琐，可见一斑。
对此，保险专家呼吁，保险公司的内部业务流程亟需改进。各家保险公司在设置理赔程序时，由于过多地考虑自身的业务规范和程序流转方便，而在方便客户、简化手续、缩短理赔周期等方面缺乏充分的考虑，使得客户不能得到快捷高效的服务，还往往因为繁琐的手续和理赔时间的拖延与保险公司产生矛盾。
