车型一：上海大众朗逸（德系）

　　同样动力：宝来、高尔夫、明锐、新速腾、POLO、晶锐

　　动力特色:3800转释放155N.m扭矩

　　朗逸采用这款16气门1.6发动机（代号EA111）的主要优势是采用四缸16气门和双顶置凸轮轴DOHC设计。这种技术属于目前市场上的主流技术，能够在以往EA113四缸8气门的基础上增大单位时间内的进排气量，使得发动机在高转速情况下保持足够高的进排气效率，不会出现像每缸2气门的发动机在高转速时候的进排气不顺畅，它的整个进排气很顺畅，不管是低转速还是高转速，发动机的运转都很平顺，噪音控制也十分合理。

　　大众1.6发动机77KW/5000rpm峰值功率并不是一个明显优势，但它在3800转时输出高达155N.m的轮端扭矩却极好的弥补了功率方面不足。

　　大众1.6发动机77KW/5000rpm峰值功率并不是一个明显优势，甚至还落后于大多数主流1.6L发动机功率水平，但它在3800转时输出高达155N.m的轮端扭矩却极好的弥补了功率方面不足。以0-100km/h的加速成绩来看，手动挡朗逸11.8秒的水平还是不错的，这得益于朗逸的车重控制比较合理，如果换在更重一点新速腾上，这个成绩无疑是退步成了12.5秒。

　　我们可以坦率的承认，如果不是EA111发动机的最大扭矩出色，加上3800转释放155N.m的特征，我们很难想象一款77kW的发动机还能运用得如此广泛，而且反映还不错。这款发动机虽然不具备什么高新的进气技术，但采用正时链条这点不仅让用户减少了更换正时皮带的麻烦，也节约了不少后期支出。

　　大众的变速箱也是有口皆碑，5速手动不但顺畅，换挡手感也令人满意。

　　除开动力有特色之外，大众的变速箱也是有口皆碑，5速手动不但顺畅，换挡手感也十分令人满意。而6速手自一体变速箱在目前虽然不算什么领先本领，可是大众数年前就已经采用，还是值得肯定的。