轻轻触动藏在车门内的门把手，打开车门还是颇要些力气，Coupe的车门长度和宽度都比轿车版要大上一些，开启角度也更大，主要是为了照顾后排乘客的出入方便吧。虽然是双门设计，但CTS Coupe还是提供了真正的四个座位，以我1.72米的身高，坐到后排，也不算拥挤。前排的空间感就更好了，中控台和仪表板的设计和布局与轿车版相同，但就采用了黑色真皮搭配银色铝饰板来营造运动气氛，效果非常棒。

　　旋动车钥匙，位于前盖板下的发动机启动后发出的阵阵低频排气声，似乎是在向驾驶者炫耀它的力量。CTS Coupe所用的动力系统与轿车版相同。对于这台发动机，想必大家应该不会陌生。由全铝合金打造的3.6升V6发动机,曾经荣膺“2008世界十佳发动机”的称号,实力自然不容小觑。在D-VVT双可变气门正时和缸内直喷技术的帮助下，拥有骄人的87hp/L的升功率，可以爆发出310hp的最大马力和38.2kgm的峰值扭力。

　　踩下油门，3.6升SIDI直喷发动机顷刻间就轰鸣着将CTS Coupe带进了飞奔的车流中。只开上一小段，这部车已展现出略微区别于轿车版的不同特质：转向比轿车版略重，但又不会令人觉得沉重，是属于不轻不重的那种感觉，拨动自动变速器换挡杆的阻尼力度也颇沉重，透露出一股运动气息。虽然采用的是与轿车版相同的6前速手自一体自动变速器，不过电脑换挡程式却是重新编写的，以配合Coupe更运动的性格。在D挡模式下，狠狠的跺下油门，变速器便会展现出活跃的一面，自动跳低一挡或是两挡，以便让发动机维持在最有力的转速区间，蓄势待发。如果换到运动模式下，变速器则往往要等到发动机转速超过3500rpm才会跳高一挡。虽然变速器还有手动换挡功能，但想要感受这部车的全部运动能量，还是留给第二天的赛道吧，今天只是牛刀小试而已。