提到普拉多，很多人会联想起陆地巡洋舰（现改名为兰德酷路泽），作为一个历史悠久的越野车品牌，陆地巡洋舰为小弟普拉多拉来了不少铁杆粉丝。在国产化之前，丰田普拉多就在越野界拥有较高的人气，4.0L国产之后，性价比大幅提升，使得普拉多的潜在消费群体进一步扩大。
2010款普拉多4.0L采用了丰田独创的动力调节悬架系统（KDSS），搭配自适应可变悬架系统（AVS）及电子控制式后部空气悬架，将越野路面通过性及城市道路舒适性实现了完美融合。它沿用了陆地巡洋舰车系传统的非承载式车身结构，作为同级车型中少有的采用这种车身结构的车型，普拉多的车身摇摆刚性、安全性及越野性能得以确保。
在配置上，与低配车型相比，普拉多4.0L
VX有不少提升。它增加了18英寸铝合金轮毂、4幅实木真皮方向盘以及带倒车影像显示系统的4.2英寸显示屏等装备，这些配置几乎已经成为60万元SUV市场的标准配置。智能钥匙及一键式启动，智能前大灯随转系统（AFS）等均大大提升了车辆使用的便利性。另外，带多地形选择功能监视系统是普拉多科技配置的一大亮点。驾驶者可通过多功能显示器按钮实施画面切换，从而观察到由位于车辆前部、左右和后部的4个摄像头所拍摄的画面，对易形成行车盲点的6个区域进行路面状况确认。
虽然普拉多是丰田车系较为时尚的越野车，但与同级别车型相比，普拉多4.0L的配置还不够豪华，舒适性也不够到位，但是考虑到其出色的越野能力以及国产之后的高性价比，还是会有不少讲究实惠的消费者购买。另外，如果您长期在工地、山区、泥地等较差环境下工作，那么普拉多更适合你，因为那里才是普拉多真正发挥作用的地方。
