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始于城市 心怀天下 荣威W5抢先试驾(3)
2011-8-10 16:44    

 

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  作为一款越野性能出色的SUV车型,荣威W5配备了新型双叉臂式前悬系统,加上五连杆后悬系统可以最大限度的发挥轮胎抓地力,从而提高整车的操控极限。穿行在坑洼的山路中,出色的悬挂系统能够良好地吸收路面上的颠簸,前悬的油气混合式缓冲减震器,稳定杆,上下摆臂与螺旋弹簧的组合提高了乘坐的舒适性。通常越野型SUV受底盘结构和重心影响操控和转向的指向性都比较模糊,但荣威W5在这两点上都做得不错,这又让你找回了一些城市SUV的感觉。

  HFA高强度越野车体设计,在大幅提高车体强度和刚度的同时,更可起到应力分布均匀的防护效果。车身加以车架的特性便拥有了比承载式车身更高的强度,而且刚度良好,安全可靠。不仅如此,荣威W5在发动机舱、车顶、A/B柱等关键部位采用了高强度钢板,从而再次提升行车安全性。

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  此次的山路试驾,我们遇到了一条倾斜角几乎接近40度角的上坡。只要将驱动模式调节到高动力四轮模式(4L),荣威W5征服这样的坡道还是不在话下的。重点在于下坡,湿滑的下坡路面上布满了碎石,所幸的是,我只要双脚离开刹车和油门,握紧方向盘就可以了,荣威W5的HDC陡坡缓降系统可以让车辆自动以7公里/小时的速度缓缓下坡。

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  今年入夏以来,暴雨连连,不少地区都出现了“海景”,而汽车车主更是深受其害。作为一款越野SUV车型,荣威W5的涉水能力又如何呢?荣威W5进气口位于进气格栅中间偏右位置,离地0.5米,所以520mm是它的涉水极限。这个数值再一次拉平了与越野车的差距,单靠车辆自身应付没膝的暴雨积水没有问题。加装潜渡管后便可和那些越野硬汉们一同欢畅戏水,非承载式车身上的车厢密闭都比较严实,不必担心舱内进水。

  在越野性能上,荣威W5的专业性体现无遗,在驾驶舒适性上,该车的表现也相当不错。首先一点,荣威W5隔音性能很不错,传入整个驾驶舱内的基本都是风噪,宁静的驾乘感受得到了大多数与会同行们的认可,此外,车内的舒适性除了悬挂系统本身还有真皮座椅的功劳,平坦、柔软的材质也帮助过滤掉了那些来自路面的细小颠簸,颠簸跋涉过程中疲劳感并不明显。

  试驾结束后,我们留恋的不仅仅是郊外苍翠的树木,潺潺的溪流,更加对荣威W5的强大掌控力念念不忘。对于大多数人来说,过的虽非风餐露宿的野营生活,但这并不代表他们没有“出去走走”的心态。都市越来越拥挤,来自工作与生活压力越来越大,始于城市,胸怀天下的不仅仅是荣威W5,还有我们自己。

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