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品牌转型之作操控表现优异试驾雷诺风朗(4)

2011-6-28 13:29 作者:易车网

　　动力：注重经济性底盘调教展现实力

　　在中国市场发布的风朗采用了整个车系中排量最大的2.0升四缸汽油发动机，大排量带来了更充足的动力储备，但对于油耗却容易产生不利影响。雷诺通过采用CVT无极变速箱解决了油耗与性能这对矛盾。

　　在大连这座依山傍海的城市里驾驶风朗十分轻松，突然出现的陡坡并不会难倒这台2.0升发动机，在爬坡过程中变速箱表现稳定，不会在档位选择上犹豫不定。产品宣讲会上，工作人员曾说过风朗三大卖点中包括有轻巧敏捷的驾驶特性，现在看来他们并没有忽悠大家。2.0升发动机和CVT变速箱已经让我看到了它的实力，而对于梅甘娜RS的喜爱也让我对风朗的操控表现充满期待。

　　风朗的前悬为麦弗逊式，后悬为扭力梁式结构。这种结构的悬架在同级车中屡见不鲜，但在雷诺的工程师手中，悬架的调教水准明显高于对手。充满韧性是我对风朗悬架的第一印象，在弯道中车辆的动态表现优秀，侧倾并不明显。

　　转向机回正力度轻盈，指向性好。前驱车高速过弯时总是容易出现推头现象，这是物理特性所决定的，风朗却凭借优秀的悬架调教让车辆并没有明显推头倾向。说到这，或许你就能明为什么雷诺梅甘娜RS能够争霸真理之环这么多年了吧。

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