操控+安全篇：
在操控性方面，2011新蒙迪欧-致胜、迈腾、新君威均是标准德系血统轿车，底盘扎实，行驶稳定性能在同级别表现出色。但三款车在设计上，还是有较大区别。从2011新蒙迪欧-致胜和新君威轮距都属于典型的前窄后宽的运动设计，而迈腾则是典型的前宽后窄的舒适设计，另外从车身角度讲前后悬过长，运动过程累赘多，车身响应受到影响，从三款车的前后悬长来看，新君威和迈腾的前后悬长都大大长于2011新蒙迪欧-致胜，车身累赘更多，从底盘参数来看2011新蒙迪欧-致胜在车身累赘少，运动性能更为完美。可见在操控性底蕴角度讲，2011新蒙迪欧-致胜的发挥空间更大。
不过在转向和悬挂调校方面，三款轿车又各自不同，迈腾车型转向最重，悬挂调校也偏硬，这也是其开起来运动的真正原因。2011新蒙迪欧-致胜的转向合悬挂调校则介入迈腾和新君威之间，方向盘既保证了转向精准性，同时又兼顾了舒适性，悬挂软硬适中，具有足够的韧性，又较高的抗侧倾极限同时又保证了舒适性。新君威也许是为了适应别克品牌在国内舒适性能的印象，在转向方面表现过轻，转向精准性较弱，不过其悬挂调校方面较为出色，韧性很好，兼顾运动和舒适。
安全方面则无须多言，三款轿车都是德系血统高安全标准，均获得了C-NCAP五星安全认证，车身刚性都非常突出，值得注意的倒是，2011新蒙迪欧-致胜增加了同级罕见膝部气囊和大尺寸刹车盘，刹车性能是三款车中最好的，同时增加的膝部安全气囊也有更好的被动安全性能。
