动力+节能环保：2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi技术优势明显，油品要求低、动力更强、油耗更省

　　发动机俗称“汽车的心脏”，其性能好坏直接关系到车辆的性能和油耗表现。一言蔽之，发动机的好坏严重影响着车辆的驾驶感受以及养车花费。2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi和迈腾2.0TSI发动机均拥有涡轮增压、燃油缸内直喷，从技术上来讲两款发动机在业内都处于领先水准。另外两者在变速器方面都匹配了湿式6挡双离合变速器，技术难分伯仲，在同级中处于领先水准。但蒙迪欧-致胜2.0L EcoBoost GTDi发动机作为最新的直喷发动机技术更为先进，2.0L EcoBoost GTDi发动机采用BOSCH博世最新的Motronic MED17.0发动机管理系统，而迈腾的TSI发动机仅采用MED7.8.1版本。2.0L EcoBoost GTDi发动机使用BOSCH HDEV5.1高压燃油嘴，它能以高达200巴的压力（压力越高技术越先进）将精确定量的少量燃油喷入每个汽缸内——油滴的大小一般小于0.02毫米，在油压100巴时，每分钟可以喷射308g-1026g的燃油。迈腾同样的2.0TSI的高压燃油缸内直喷系统则只有150巴的压力，可见2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型燃油直喷效率高而精准。这点从动力输出也可以看出2011新蒙迪欧-致胜2.0LGTDi车型无论是200还是240车型动力均超过迈腾2.0TSI其中2.0L GTDi240最大功率176.5较迈腾2.0TSI 2.0T高出29.5.千瓦，最大扭矩高出40千瓦。

　　值得注意的是，在动力大幅领先的优势下，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型油耗水平并不比迈腾高，反而由于先进的发动机运用，包括进排气可变气门正时综合运用，其工信部百公里综合油耗仅为7.9升，而迈腾2.0TSI车型工信部百公里综合油耗则达到8.3L。另外新技术的运用并没有让蒙迪欧-致胜变得娇贵，2011新蒙迪欧-致胜2.0L GTDi车型对油品的要求并不高，93#足以，而迈腾2.0TSI车型均要加97#汽油，由此看先技术的运用的确收效显著，新致胜不仅动力优于对手，在油耗和油品方面也均低于迈腾，在油价飙升的时代，这一点非常的惠民啊。