鉴别·制动对决行车安全方为汽车制造本源
随着汽车安全问题引起越来越多人的重视，汽车安全配置也成为人们关注的重点，ESP也逐渐从幕后越来越多走进大众视线。ESP是车身电子稳定系统(Electronic
Stability
Program)的英文缩写，该项技术是博世BOSCH的专利，包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（防侧滑系统）等，实际上是一个“五位一体”的主动安全控制系统，是当前汽车防滑装置的最高级形式，可有效防止汽车在高速急转弯时出现侧滑现象，从而保障行车安全。
在ESP配置方面，其实现在市场上的天籁大部分都缺失了ESP、GPS导航两项重要配置，这是车型配置策略的结果——只有较少的几款高配置的天籁才拥有ESP（天籁提供功能近似，但叫法不同的配置），据调查显示，在售价22万元左右的标配车型中，其失掉了占调查人数72%的ESP拥趸者。这或许将成为新天籁在争夺中型车销售前三强最大的拦路虎。而奥迪A4则配备了ESP。初出茅庐的传祺，大下本钱，显示出了十足的诚意，除了入门的12万元多的手动版本外，全系都标配了当前最为先进的博世现行最高版本8.1的ESP系统，在安全性方面有卓越的表现，即使比较奥迪A4，也是有过之而无不及。
据闻，在本次试驾前，传祺曾经在苏州吴江的博世专业试驾基地展示过其8.1版本ESP的种种过人长处，博世中国底盘系统的副总裁孙国忠先生还在现场对传祺的主动安全配备，进行了热情的点评。
在活动现场，笔者湿滑的路面上感受了这三款车的制动系统。笔者明显感觉到，路面摩擦的不均给车辆稳定行驶带来不小的挑战，但凭借ESP对四轮和动力系统的主动调节控制，传祺和奥迪行驶时还是保持了良好的循迹能力，踩下脚刹，车辆稳当地停在了路面上，没有出现严重的侧滑等现象。然而，当笔者把ESP关闭，再次接受湿滑路面的挑战时，稳定控制程度明显大不如前，胎面车身两侧车轮几乎失去抓地力，也就是通常说的“打滑”。
