法拉利、保时捷、奔驰、宝马在好的车也是需要四个轮子与地面接触。因此，轮胎及轮毂的好坏也成为一辆车在驾驶方面感受的重要因素。
轮胎及轮毂都是圆形的，圆形具有一条重要的性质，几何中心的稳定性，圆的中轴在圆转动的时候是保持高度不变的，始终是地面往上半径的高度。试想用上面给出的另一条定宽曲线，它的几何中心是不稳定的，随着图形的转动上下跳动，这样是不适合做车轮的，因此轮胎及轮毂在出厂后是否规则，决定了车辆驾驶的好与坏。
在车辆出厂装配时，都会做动平衡测试，就是为了让车轮高速行驶更平稳。什么是动平衡？又该怎样做呢？
车辆在出厂时都已经做好动平衡及四轮定位
细心的车主会发现在汽车车轮的轮毂边缘上，有一块或多块大小不等的小铅块
这些小铅块有的会贴点轮毂内侧，有的会卡在轮毂外侧。与各式各样漂亮的轮毂相比，这些个小铅块好像有些不太相衬。但正是这个小小的铅块，对汽车高速行驶的稳定性起着非常重要的作用。
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生的这种现象，就要使车轮在动态情况下通过增加配重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校正的过程就是人们常说的动平衡。
测量动平衡机到轮毂的距离
做动平衡需要4个步骤：首先把LOGO拆掉，把轮子装上动平衡仪，选择适应大小的固定器。先把动平衡仪上的尺子拉出来，测量，然后输入第一个控制器（比如7.2）。
