全国人大常委会23日审议的车船税法草案二审稿吸纳民意，对原草案规定作出大幅调整，降低排气量在2.0升及以下乘用车的税额。终于，沸沸扬扬的车船税争论开始渐入平息。根据各地的车船税征收标准来看，2011年基本维持不变，2012年开征新的车船税，最终的方案是：乘用车排气量1.0升以下的，为60元至360元，1.0以上至1.6升（含）的为300元至540元，1.6升以上至2.0升（含）的为360元至660元。2.0升以上至2.5升(含)的年基准税额为660元至1200元；2.8升以上至3.0升(含)的年基准税额为1200元至2400元；3.0升以上至4.0升(含))的年基准税额为2400元至3600元；4.0升以上的年基准税额为3600元至5400元。

　　从2012年车船税方案可以看出，涉及2.0升及以下排量车型基本不会有太多改变，而大排量车型，特别是3.0升以上的汽车将大幅提升车船税征收幅度。车船税有时候只是一个小插曲，对于广大私人汽车用户来说，高油价才是悬在头上的又一柄利剑。下面我们就家用2.0升（含）及以下排量舒适B级车型做一个最超值推荐。

　　车型一：东风悦达起亚K5

　　售价：15.98～21.48万元（2.0排量）

　　油耗：7.8～7.9升（手动～自动，工信部数据）

　　起亚K5早几天刚刚上市并公布价格，它是出自世界三大汽车设计师之一彼得·希瑞尔的设计手笔，在海外上市以来颇受好评。K5车身大气舒展，相比传统运动型车流线感的元素，K5线条更加犀利，看上去也极为动感时尚，和智跑等车型一样，具有新起亚家族式前脸，车顶与尾部为轿跑车的坡度式设计，过度自然，整体造型协调，富有力量感。K5的现身，有助于韩系品牌向此前并不强势的B级市场发起新一轮冲锋。

　　起亚K5的内饰让人眼前一亮，车内采用了全深色的设计，除个别区域使用了银色镀铬点缀以外，即便是高配的仿桃木条也是贴近黑色的运动风格。除开做工比较精致之外，整体感受非常清新，特别适合35岁以下进取人群。起亚K5并没与维持以往韩系车那种平淡而中庸的设计理念，中控台不同于大多数车型水平的设计，中控区域整体向驾驶员方向倾斜，甚至包括挡位台面也是如此。大胆而创新的设计勇气，不得不佩服大师的手笔。仪表也非常时尚，中间的彩色行车电脑液晶屏幕是现在车型趋势，醒目之外各类信息也比较齐全。

　　对于轴距将近2800mm级别的B级来说，空间上是相对比较给力的，180cm的体验者将前排调至合适位置后坐入后排，腿部仍有一拳多的余量，不过受到尾部造型的影响，头部空间会有所限制，但一般家用足够了，毕竟不是什么商务车型。电动双天窗的设计是非常惬意的，前后排乘客都有足够的采光和通风效果。

　　在动力上配备上，K5采用起亚的ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机，其中2.0L发动机最大功率121KW/6200rpm，最大扭矩为198Nm/4600rpm，技术上我们已经从智跑领略，搭配6速手动和6速手自一体变速箱很给力，对顺畅和油耗贡献量大，7.8～7.9升工信部数据还是值得借鉴，最少我们可以在平时生活中将油耗控制在10升以下。有了比较先进的发动机和齿轮组较多的变速箱，这个经济基础已经注定。