车型二：长城腾翼C30
代表车型：2010款1.5 CVT豪华型（售价：7.59万元）
车型特点：做工和品质均不错，CVT无级变速器节油舒适
作为长城初次推出的紧凑车，腾翼C30的外观并不出众，相反有些保守，但是紧凑圆润的风格倒是符合不少经济车主的直接诉求。细细观察之下，钣金工艺还过得去，最少在同价位自主车型中算得较高水准。
内饰材质没有什么可说的，硬硬的塑料而言，不过做工比较细致，基本见不到瑕疵。上黑下米黄内饰配色符合国人传统审美情趣，中控大面积的银色装饰让人视觉为之一振，大包围仪表台风格似乎并不是流行趋势，但功能分区清晰操作合理，各部件缝隙控制到位。黑底白字搭配红色指针的仪表清晰易读。白色的背光看起来也很舒服。电镀边框的镶嵌也使细致程度有所上升。
腾翼C30车身长宽高只有4452mm×1705mm×1480mm，看上去比较紧凑，不过2610mm轴距还算到位，大部分人都可以较为舒适的乘坐前排或后排。尤其值得指出的是，腾翼C30的后排中央地板几乎全平，换句话说，后排坐上3人时也不会委屈中间乘客。此外，腾翼C30行李箱容积也有510升，即便遇到超长或大件物品，还可以放倒后排座椅增加载物空间。
腾翼C30全系配备了1.5排量发动机，这款动力以前在炫丽、凌傲、哈弗M2上我们都很熟悉。代号GW4G15型动力采用直列4缸双顶置结构，最大功率77kW/6000rpm，峰值扭矩138N.m/4200rpm，拥有VVT可变气门正时功能。因为腾翼C30的车重控制出色，所以动力完全够用。自动挡采用的CVT无级变速箱一来技术成熟，已经有旗下多款车型使用，二来舒适和油耗都有足够的保障。
腾翼C30有着轻重恰当的助力手感，甚至还能涉及精准的指向性。非独立后轮悬挂尽管纸面理解要比独立悬挂低一个档次，不过偏软的调教加上扎实稳健风格还是适合大部分家庭的需求，同时185规格轮胎以及前后碟刹，支撑和制动都没有问题，只是规格稍有些低于7万标准同级车型。
即便高配的腾翼C30，也仅仅双安全气囊、ABS+EBD、多功能方向盘、真皮座椅等等这些安全和舒适功能，说来并不丰富，但还是够用。
