轻量化设计:令发动机节油更加出色

　　在中国，长期以来重卡都以结实耐用为主要发展方向，轻量化技术得不到重视。随着治超限载和计重收费政策的严格实施，尤其是近几年来油价的不断上涨，轻量化产品逐渐受到用户和厂商的关注。

　　国内多数卡车品牌为了迎合用户的需求，并纷纷推出轻量化车型。一汽解放减重的途径主要是把悬架从多片簧改为少片簧，将鼓式制动器变为盘式制动器、采用膨胀式桥盒的单级减速桥以及在散热器等相关零部件上采用铝合金材料等。中国重汽主要是从两方面进行轻量化车型的发展，一是改变产品结构，二是选用新型材料。例如选用汉德森桥、真空轮胎、空气悬挂系统等。

　　作为中国中重卡的领军企业，东风商用车在向世界先进水平靠近的同时，也尤其注重轻量化技术及车型的研发，并取得了一定的成绩。据企业相关人士介绍，东风商用车的整车轻量化主要通过3个手段来实现。第一，就是新材料和替代材料的应用。东风商用车在车辆零部件采用了铝合金、镁合金、高强度钢板以及塑料、橡胶等材料；第二，是对车辆进行模块化设计，包括对悬架、发动机、车桥等零部件进行模块化设计减少整车质量；第三，是将零部件进行跨功能整合，把不同的功能整合在一个机体上，以此来减少零部件的数量，实现轻量化。

　　如今东风天锦及天龙的全系列产品都已经完成了轻量化工作，并已大批量推向市场。较之以往车型，轻量化车型整车质量相比过去能够降低几百公斤甚至接近1吨，配合dCi11以及EQ4H节能型发动机，在提高燃油经济性、降低能耗、减少排放、提高运营效率和行车安全性方面表现突出，得到了用户的肯定和认可。

　　业内人士称，东风商用车轻量化车型经济安全，低碳减排，技术独具创新，在引导中重卡市场发展趋势，顺应国家低碳节能发展等方面起到了重要的推动作用。