碳纤维硬壳式车体
此款兰博基尼全新旗舰车型采用了全硬壳式车体。整个座舱在构造上与骨架及车顶集成为单一部件，这一设计保证了极其出色的刚度，进而在实现超高驾驶精度的同时为驾驶员和乘客提供了被动安全保障。整台硬壳式车体仅重147.5公斤（325.18磅），与前后铝质车架相配合，共同成就了每度35000牛·米的扭转刚度，且总重仅229.5公斤（505.9磅）。
极限转速，震撼声效
为了打造Aventador LP
700-4，兰博基尼研发部门的工程师们开发了全新的高性能动力总成系统，该系统动力强劲、转速极高，构造却十分紧凑，而且重量也极轻——仅25公斤（518磅）。此款最高转速达到8250转/分的515千瓦（700马力）V12发动机堪称一项重大突破，也为超级跑车领域树立了全新标杆。5500转/分的转速下，其最大扭矩输出达到690牛·米（509磅·英尺）。无与伦比的扭矩、公牛般刚猛的牵引力、顺畅灵敏的响应、经过细致调节而激情之势不减的震撼声效——这一切都令此款发动机成为了性能登峰造极的动力典范。
以创新变速箱实现最优性能
兰博基尼工程师还为这一全新12缸发动机创造了一款完美伴侣——极富创新特色的ISR（独立变速轴）变速箱。其开发目标十分明确，即不仅要打造速度最快的自动变速箱，而且要实现世上最流畅平顺的换挡体验。与双离合变速器相比，ISR变速箱重量更轻，尺寸也比传统手动变速箱更小巧，这两项要素都是超级跑车轻量化工程设计的重中之重。
全时四轮驱动系统：完善性能，保障安全
发动机爆发的强劲动力必须以稳定可靠的方式驱动汽车前行。车型名称“Aventador LP
700-4”中的数字“4”即表示该车配备了全时四轮驱动系统，驾驶员可全然倚仗该系统的优越性能。其动力传动系统搭载了Haldex电控耦合器，用以在前、后轴之间分配扭力。在几毫秒之内，该耦合器即可根据动态情况相应调整扭力分配。而自锁式后差速器以及由ESP进行电子控制的前差速器则进一步提升了动态操控性能。该车的“驾驶选择模式”系统还提供了“Strada”（公路）、“Sport”（运动）和“Corsa”（赛道）三种设置，可供驾驶员根据个人喜好选择车辆特性（发动机、变速箱、差速器、转向及动态控制）。
推杆悬架
兰博基尼在这款全新V12超级跑车上应用了极其先进的创新悬架概念。推杆弹簧及减震器的设计概念源自F1赛车，并经过细致调校，能够充分满足高性能公路车的行驶需求。与此同时，该车还采用了铝制双叉骨悬架和碳陶瓷制动系统，由此打造而成的轻型底盘同样体现了兰博基尼新款旗舰车型的独特技术概念。
齐全完备的辅助系统和安全系统
对于驾驶员而言，兰博基尼Aventador LP
700-4不啻为一架高精密机器——反应自然流畅、操控稳定如一。各种最新型电子系统也为驾驶员提供了有效辅助，如运动性能极佳的ESP系统。被动安全方面，该车配备了前排气囊、头部-胸部气囊和膝部气囊，刚度超强的碳纤维车舱也提供了可靠的安全保障。
丰富多彩、选择繁多的个性化项目
每一辆兰博基尼皆须完美契合车主的个性风格和独特喜好。为此，兰博基尼为客户提供了变化无穷的个性化选择方案。量产车款有13种车漆颜色可供选择，其中3种呈现细腻雅致的亚光色调。“Sportivo”和“Elegante”版本可选用双色内饰，此外还有高级音频系统和倒车雷达等诸多技术装备可供选配。当然，“Ad
Personam”个性化项目也囊括了千变万化的色彩和材质供客户选择。
