全新GL8配备的是占据动力科技制高点的3.0LV6SIDI智能直喷发动机，连同赢得全球美誉的2.4LEco智能发动机及全系标配的先进六速手自一体变速箱，以更强劲平顺的动力和更好的燃油经济性成为细分市场的动力领袖。增强型优化悬挂系统和前后独立副车架的运用。

　　车身长度同级堪称冠，气派十足

　　新GL8外形尺寸比老款GL8有所增大，超过5.2米的车长和3.08米的轴距非常给力。但17英寸的轮毂显得不够大，全新GL8在设计上处处都体现出美国式的大气，巨大的头灯，巨大的瀑布式中网，尤其是和一众日系商务MPV的尺寸相比，全新GL8的外形是明显的别克家族风格，君威和君越的热销证明别克的全新设计已经被国内用户广泛接受。在新GL8上可以找到很多其它别克车上久经考验的设计元素。大灯采用的是被称为蓝光Bi-XenonHID，其实就是带有蓝色点阵装饰的双氙气大灯，灯组的造型和大灯透镜外圈的蓝色装饰多少有些英朗GT的影子。

　　车型           长(mm)          宽(mm)         高(mm)         轴距(mm)

　　全新GL8        5256            1878           1800           3088

　　老款GL8        5213            1847           1750           3088

　　本田奥德赛     4810            1802           1570           2830

　　马自达8        4860            1852           1685           2950

　　丰田普瑞维亚   4795            1800           1750           2950

　　丰田埃尔法     4850            1830           1905           2950

　　奔驰维雅诺     4993            1901           1875           3200

　　“陆上公务舱”的历史与现状

　　老款GL8的辉煌记录了那个时代中国MPV市场的发展与趋势，以至于很多高档的会议活动都是指定为GL8接待的。但是去年大型商务MPV市场突然间变得热闹了：奔驰维雅诺、丰田普瑞维亚、马自达8、现代H1辉翼等众多车型伴随全新一代GL8的问世共同挤进这个增长迅猛的细分市场里。作为“陆上公务舱”的后继者，新GL8打出“首席商务舱”的概念。明显是依然用飞机的概念，同时也是不经意间“升舱”了！

　　尾灯的设计显得土里土气

　　尾灯改为横置式并融入LED技术，镀铬包边和君越一样是提升档次的手段，但尾灯的尺寸在这么大的车上显得有些小家子气，不仅不如老款好看，还丢掉了原有的稳重气派感。现在很多新型的尾灯设计都是一个“囧”字倒L字形，全新GL8灯是向上的“发芽”形，显得有些土里土气，不够高档。