导语：笔者没有对一部新车试驾过300公里，更没有在高原上试驾过300公里。当我开着英菲尼迪在高原上撒欢的时候，稍有忐忑，经过7个小时的试驾，英菲尼迪Q50给我足够的信心。

　　英菲尼迪采用全新的命名方式后，这也意味着一个崭新的起点，英菲尼迪将开始对豪华车市场大展拳脚一番，Q50是全新命名后推出的首款车型。先前来到国内的是混合动力和3.7L车型，而这次来到我们面前的这台搭载2.0T动力系统车型，在科技含量上，却绝非非仅是Q50的“入门级”，它依然拥有诸多先期引进的Q50大排量车型所装备的豪华配置。虽然如此，来到这青藏高原的地区试驾的笔者还是点担心，在高原上人会有高原反应，那车子呢？稀薄的空气会不会让发动机也变得“绵软无力”呢？不想太多了，是骡子是马总要拉出来溜溜才知道，还是开启我们的在青海湖的试驾之旅吧。

    外观：造型凶悍线条优美

　　作为G系列的换代车型，Q50在设计上完全摒弃了以往的圆润造型，整体风格更为硬朗。宽扁的车头让Q50呈现出动感十足的前部姿态，宽大的中网格栅和发动机盖上两条隆起的青筋让前脸看上去霸气十足，极易抓人眼球。

　　中网格栅的尺寸很大，造型设计的非常独特，双拱的造型来源于中国的拱桥形状，上部是拱桥，下部是倒影，而中间则呈现出像水面波纹的造型，这样倒让凶狠的前脸有了几分小桥流水式的意境。

    前大灯极富视觉冲接力，造型据说是模仿了人类的眼睛，不过我看这应该说是个“怒目而视”的家伙，而全LED灯源也让其极富科技感。相比豪华运动版，豪华版的前保险杠显得相对低调，豪华运动版则是更具侵略性。而两者的雾灯也略显不同。

　　Q50的车身线条运用了优美而犀利的线条，流畅的造型让整车的运动气息和现代感得到较大提升，双腰线的设计成为Q50车身侧面的绝对亮点，一条腰线几乎笔直地从车头贯穿至后门，让Q50看上去更加动感。C柱还是经典的新月形造型，这是英菲尼迪车型的独特设计。

　　作为G系列的换代车型，英菲尼迪Q50在车身尺寸方面与前者差别不大，英菲尼迪Q50的车身尺寸为长4780mm、宽1820mm、高1440mm，轴距也维持在2850mm这一水平。毫无疑问，英菲尼迪Q50的竞争对手为宝马3、奔驰C级等豪门对手，在车身尺寸方面，进口Q50已经不输任何竞争对手，而且稍后国产版Q50也会有加长版车型。

　　除了双排气孔的设计显得不那么低调外，尾部设计相对激进的前脸而言就显得收敛了很多，圆润饱满的造型更符合大多数人的审美。尾灯造型与前大灯遥相呼应，显得相得益彰。