2008年广州车展期间，上汽开启了名爵位于南京浦口的二期工程，名爵二期工程包括了一个全新开发的紧凑级车平台以及与之配套的1.3L-1.5T小排量发动机。当时南京浦口工厂规划生产四款车型，分别为MG5、MG6、一款小型MPV以及一款中型车，其中MG5、MG6都将于2009年上市。此后不久上汽内部流出的消息也证实了MG6的上市已经在上汽的一年期规划中，除此之外，荣威品牌也将在2009年推出自己品牌旗下首款SUV车型。

　　2009年上海车展上，以Fastback理念设计的掀背车MG6亮相MG名爵展台，它的外观与人们此前猜测的“换标荣威”有很大差距，不仅前格栅尺寸变小并取消了镀铬装饰，大灯样式也与荣威550完全不同，最重要的还是那个颇具轿跑韵味的溜背造型，整台车相比荣威550显得更加秀气。当时展出的MG6让不少人眼前一亮，上汽方面表示MG6将在2009年底完成上市。除了卖相不错的MG6，本届上海车展上还出现了一款荣威N1概念车，它一改荣威以往圆润中庸的设计风格，车身线条简洁明快，显得非常时尚。上汽方面则表示N1概念车已经非常接近量产，他们将在2010年正式将这款车推向市场。

　　2009年12月22日，新一代紧凑型轿车MG6正式上市，首批上市的车型共有搭载1.8L与1.8T发动机的5款车型，售价区间为12.88-19.28万元。相比同样定位于紧凑级家用轿车的荣威550，MG6的溜背造型更加偏向运动，长相也变得更加年轻时尚，在细分市场上做到了与荣威550的差异化定位。

　　就在MG6在国内掀起一阵波澜的同时，此前亮相的荣威N1量产版车型350以及另一款SUV车型也在被媒体不断曝光，除此之外，荣威550的销量一路高歌猛进，最火爆时曾经达到了月销量超7000台的骄人成绩，上汽规划中“荣威主打，MG辅助”的情形真正走入了正轨，上汽依托曾经的罗孚品牌正在一步步走着自己的自主品牌道路。

　　2010年4月23日，源于N1概念车的荣威350在北京车展正式上市，最先上市的是搭载1.5L自然吸气发动机的5款车型，售价区间为8.97万元-12.47万元。从外观来看，荣威350跳脱出了以往荣威产品线条圆润、追求中庸、稳健的设计风格，而是见棱见角的走起了时尚路线，荣威350定位于比550更低的紧凑级轿车市场，车身尺寸为4516mm×1783mm×1495mm，轴距则达到了2650mm。

　　除此之外，荣威350的最大亮点便是首次融入的3G汽车概念，简单的说就是将许多用电脑连接互联网才能实现的功能转移到车内实现，为了实现这个功能，荣威350的车载电脑采用的是一套安卓系统。动力方面，前期上市的荣威350只有搭载1.5L自然吸气发动机的车型，最大功率106马力，最大扭矩135N·m，后期则推出了搭载1.5T发动机的版本。

　　同样是在2010年北京车展上，上汽集团旗下首款纯电动概念车E1也首次亮相，荣威E1定位于A00级轿车，它搭载了一套磷酸铁锂电池系统，这款零排放的纯电动车最高时速可达120km/h，最大续驶里程135km，使用快充功能可使电池在30分钟内充电80%，上汽方面称这款纯电动车将会在2012年正式上市。它的出现更大意义上还是代表着上汽已经将目光投向了未来新能源车市场，并非是闭门造车。除了E1电动概念车，车展上还有一款名为MG ZERO概念车，这款车由上汽集团与英国设计中心重新设计，并搭载了全新动力总成，后来事实证明它就是全新MG3。

　　在此之后，改款的MG3也在2010年下半年被不断曝光，当年广州车展上，上汽携全新MG3亮相，新车一改老款车型跨界车的设计风格，整体造型更加秀气，走起了个性家用小车的路线。2011年3月26日，作为MG3 SW替代车型的MG3正式上市，前期上市的共有搭载1.3L、1.5L发动机的四款车型，售价区间6.97-10.37万元，而它搭载的这两款发动机正式上汽调整MG动力总成后推出的小排量机型。

　　此后上汽MG借助车展推出了久违的MG5概念车，这次推出的MG5与之前我们聊到的几乎不存在任何关联，它是上汽MG着力打造的新一代运动型轿车，与MG3同平台研发设计，也将与MG3共线生产。然而在2011年上海车展亮相的MG5仍处在概念阶段，当时上汽MG方面称MG5将在2012年6月上市。

　　上海车展过后，荣威在5月、6月陆续推出了改款的550、750车型，旗下首款SUV荣威W5也在2011年8月8日正式上市，首批上市的新车共有1.8T及3.2L两个排量的5款车型，售价区间为17.18-29.88万元。上汽在2004年曾经收购了韩国双龙汽车部分股权、技术，而这款荣威W5就是脱胎自双龙享御平台。W5极具力量感的粗犷造型在车展上就曾给大家留下了深刻印象，它的车身尺寸为4676mm×1888mm×1765mm，出众的车身宽度、高度让它看起来高大威猛。

　　值得一提的是，荣威W5采用了这个级别中非常少见的非承载式车身，相对硬派的定位让它在设计的时候也比较注重越野性能，荣威W5采用的是前双叉臂、后整体桥+五连杆的悬架结构，并且采用了P-4WD分时四驱系统，可以根据情况选择高速两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。

　　荣威W5在动力方面的配备很有意思，它共有1.8L涡轮增压及3.2L自然吸气两款发动机可供选择，其中1.8T发动机就是广泛应用在荣威550、750车上的那台，最大功率160马力，最大扭矩215N·m，闭着眼都能背出参数了。它并不是重点，重点是另一台3.2L自然吸气直列六缸发动机，它来自于W124/W210时期的奔驰E级，最大功率220马力，最大扭矩310N·m。