虽然现在多数汽车厂家已经开始大力研发新能源汽车，但是相比电动、氢动或是太阳能等技术，油电混合动力要更为成熟和适宜普及。雷克萨斯这个推出量产混合动力车型已久的品牌来说，对于把油电混合动力应用到豪华车上的技术早已驾轻就熟了。小到两厢的CT200h，大到旗舰车型LS600hL，SUV则有RX450h，而我们今天的主角GS450h也是雷克萨斯的油电混合动力的代表车型之一。

　　总的来说，在车辆外观方面，GS450h与普通版车型基本保持一致。横条设计的纺锤形的中网是一大亮点，目前这也是雷克萨斯现阶段统一的标志性设计元素，彰显全新家族风范。周边的镀铬装饰锋利有型，为激进的前脸起到画龙点睛的作用。头部和尾部的蓝色品牌logo以及侧裙后部的“HYBRID”标识表明了其混合动力车型的身份。车头配备了四颗雷达探头，减少了盲区出现刮蹭的风险。老款经典的四眼大灯现在已经没有了，灯组进行了重新设计，LED日间行车灯造型大胆，给人一种锐气逼人的感觉，大灯的功能性也很出色，除了带清洗功能的双氙气照明之外，还具备自动水平和远光自动控制功能，尤其后者在夜晚时的反应速度和实用程度很值得肯定。

　　雷克萨斯GS450h的车长接近5米，但是在协调的车身设计下看起来要比想象的小不少。长长的车头和短促的车尾俨然一副轿跑的姿态，简洁的侧裙褶皱和腰线帮助气流快速的通过车身。如果雷克萨斯GS的车头有些过于凶悍的话，那么车尾则肯定能很好的表现出它优雅的一面，大面积的镀铬双出排气管和下方的扰流板都是性能的代表，但是从后面看雷克萨斯GS丝毫不显得激进。其中很大一部分原因来自于暗色底座的尾灯，L型尾灯在深色灯体的笼罩下若隐若现，警示效果足够但又不会刺眼，同时也没有花哨炫目的多余线条，夜晚点亮时给人以高贵清新的视觉感受。

　　轮胎方面GS450h使用了邓禄普的SP SPORT MAXX系列，这款轮胎拥有非常出色的高速稳定性能，尺寸为235/45 R18，轮毂采用了非常细腻的多幅式轮毂，18寸轮圈在强调自己对运动范儿的追求，动感的同时也能够带来不少温柔，在视觉效果和性能表现上都不容小觑。