进入到21世纪，环境问题日益突出，油价又是逆市上涨，节能环保的理念已经越来越深入人心，谁不想出门看到的是蓝天而不是雾霾，谁又不想买到一台既能节省油耗和出行成本同时更加环保的节能车型呢？但是毕竟电动车离我们还是太遥远，未来很长一段时间内内燃机仍然是汽车动力的首选，混合动力作为节能减排的一个方向，相关车型的发展已经日趋成熟，我国也不断释放鼓励混合动力普及的信号，推出了相关的优惠和补贴政策，引起业界及消费者关注。丰田作为混动领域的佼佼者，推出的新一代凯美瑞混合动力车型——尊瑞，其优异的油耗表现和十分亲民的售价，吸引了很多人的注目，究竟这款价格如此具有竞争力的混合动力版车型实际表现如何，下面将通过我们的试驾体验报告为大家揭开这款带着诚意而来的混合动力车型的神秘面纱。

　　全新一代凯美瑞·尊瑞车型，在外观造型相比上一代，设计思路更为追求棱角化。原先圆润的车头、大灯以及雾灯，均改为见棱见角的尖锐造型。针对细节的修改让新凯美瑞更大气，也更富有运动感。中网设计采用全新的飞翼式造型，与其他另外两个版本凯美瑞之间拥有了较好的识别度。前部车灯同样出现了较为重大的变化，修长犀利的前大灯总成一改上一代圆润的设计风格，大灯与中网拼接为一个整体，感觉很像雷克萨斯ES。底部的梯形进气格栅中集成了雾灯，让车头看起来更加扎实沉稳。

    在整体线条更加犀利的作用下，凯美瑞尊瑞版的侧身线条看起来很有质感，一条简约的楔形腰线让它呈现出稳重的造型设计。车身尺寸方面与普通版凯美瑞一样，长、宽、高依旧分别为：4825*1820*1485mm。为了配合“混动”的特殊身份，凯美瑞·尊瑞对外观的细节部分进行了一定幅度改动手术。凯美瑞·尊瑞的前脸和尾部都增加了代表丰田混合动力技术的样式标识，以凸显其代表的先进科技含量。

匹配尺寸为215/55 R17的普利司通轮胎

　　
　　第七代凯美瑞重新设计的车身和并没有改变的后桥结构为电池组预留了一个相当充裕的空间，这也使得尊瑞的后备箱容积达到了392升，并且电池组也全部被覆盖起来了。相应的，电池组的散热通风口也从后座上的置物板转移到了座椅的左侧，工程师给予的解释是更低的位置有利于吸到更多的冷空气。