5.9升百公里油耗比上一代搭载1.8T发动机的POLOGTI低了2升，燃油效率则提高了25%。用6.9秒完成与第6代高尔夫GTI同样的百公里加速成绩，这让Polo
GTI显得与众不同，新技术和新战略终于发起到了决定性作用。
虽然很传统，使用起来很方便
全力踩下油门踏板，期待动力爆发的那一瞬间，但现实要比想象的斯文多了，至少在声音抚慰上是这样的。当转速表指针接近2000转的时候柔和且强大的扭力渐进地释放，这是机械增加器的功劳，弥补了1.4升发动机低转速扭力的不足。等到转速来到3200转时，一股携带杀伤力的能量迫不及待地涌出。这是涡轮增压器在发挥作用。一切配合得近乎于完美。
动力再强劲就更需要宽大的轮胎来增加与路面的附着力
动力释放的过程就像一台精致、紧密的具有高科技质感运转的机器。不是在夸奖它的内饰材料和工艺，因为现在Polo在这个方面离夸奖二字越来越远了，但远达不到被批评的程度。
出色的动力输出必须经过有效地传递才能发挥功效，这项任务必须交给大众的双离合器自动变速箱(DSG)来完成。Polo
GTI使用了与国产高尔夫1.4T相同的7挡DSG变速箱，追求快速有效地动力传递在于其次，更重要的是节能环保。在第7挡位上以100公里每小时的速度巡航时发动机异常的安静，转速不过2500转，这就是节油的秘诀。在高转速区域用手动模式换挡也不会发出过分地“砰”“砰”声。
出色的刹车系统是性能车必备的运动型悬挂让Polo GTI的车身更低了，减少侧倾的同时增加了行驶稳定性。
