现在油价涨得比降的快，买得起而用不起车的情况也越加凸显。这时候如果考虑买一款价格适中、技术成熟混合动力家用车，就只有一汽丰田普锐斯了。世界上首款真正量产的混合动力车型的普锐斯是目前最成熟的准新能源汽车，今天所试驾的国产新普锐斯只是第三代普锐斯的家族成员之一，作为一款全新换代的车型，产品本身有哪些引人注目的亮点？下面就让我来给大家介绍一下新一代普锐斯。

　　造型更精致、更环保

　　新普锐斯整体造型与上一代车型区别并不大，主要区别集中在对于气流控制的设计上，比如气流控制效果更好的车体扰流套件、车顶下凹造型设计（高配车型为太阳能电池板天窗）等等，新普锐斯车体的绝大部分设计都是为了降低油耗而开发，在节能环保方面，丰田确实在普锐斯身上做到了事无巨细。

　　新普锐斯的前大灯组设计非常新颖，取材于闪电的造型让其看上去相当具有科技感。蓝光效果的标志是丰田新能源车特有的logo，凸起的前鼻和抬高的发动机罩设计能更好的控制气流通过，同时也考虑到了行人的安全。同时优化了车身侧面和平滑表面的设计，再加上前、后保险杠转角曲线的改良，以及后扰流器和车门槛板横截面位置的调整等等，新普锐斯的空气动力性能获得明显提升，其风阻系数达到了0.25Cd。通过对车体的气流控制、同时通过如轮胎阻力的控制，其0.25Cd的风阻以及仅为1.4吨的体重，让其混合动力的节能效果得到了最大化的发挥。尾灯组进行重新排列，虽然变化不大，但在观感上确实能改善不少。

　　新普锐斯在车顶的后半部配备了专门的太阳能板，不过并不是用来给车辆充电的，而是为一个通风系统供电的。炎炎夏日暴晒下的车厢内温度会很高，这套太阳能系统可以可通过太阳能电池的电力驱动换气扇，自动为车内换气以达到在烈日下降低车厢内温度，确保驾乘者进入车内的时候温度适宜。省去了大功率使用空调的过程，降温过程用太阳能取代了汽油，自然可以起到节能、环保的作用。不过这套系统要是能将车停在户外时也能为车载驱动电池充电，那就更完美了。