正如法拉利品牌创始人恩佐先生所述：“自品牌创立以来，法拉利始终与热爱赛车的车主们始终保持着密切联系。”车主车手一直在法拉利的赛车活动中起着至关重要的作用。正因如此，法拉利于1993年开始举办法拉利倍耐力杯挑战赛。这项单一品牌锦标赛鼓励业余车手与专业车手一同驾驶法拉利登上赛道，同台竞技。2001年法拉利成立了客户赛车部门，该部门不仅负责组织法拉利倍耐力杯挑战赛国际系列赛，还为经典跑车参与世界各地的著名赛事提供支持，并帮助客户参加GT锦标赛。另外，客户赛车部门还负责管理F1客户部门以及专属的FXX项目和599XX项目。
法拉利倍耐力杯挑战赛
从1993年开始，法拉利客户赛车手有了属于自己的锦标赛-法拉利倍耐力杯挑战赛。从2012年开始，意大利和欧洲系列赛将统一组合成为欧洲系列赛，与北美系列赛和亚洲系列赛并列为三大区域性赛事。同时458
Challenge将于2012年正式作为唯一的参赛车辆，完全取代F430 Challenge。458
Challenge，这是一款配备中后置V8发动机的赛车，在458Italia的基础上开发而来，是这项法拉利单一品牌锦标赛中使用的第五款赛车。这两款车型在装备和性能方面具有更强的GT跑车风格，使这项赛事更加激动人心，此外，本项赛事还邀请壳牌杯比赛中的绅士车手参加，与职业车手共同参与角逐。
壳牌杯法拉利老爷车挑战赛
壳牌杯法拉利老爷车系列挑战赛在法拉利辉煌悠久的历史中可谓独树一帜，2009年全球赛季总决赛期间，为了吸纳更多车主们参与到壳牌杯法拉利老爷车比赛中、让这些叱咤赛场的车手群雄们融入更庞大的赛车手队伍，法拉利引入更多历史车型，全面更新了该赛事活动--具备参赛资格的法拉利车型必须拥有可靠性认证(Certificate
of Authenticity)或老爷车认证(Car of Historic
Interest)及FIA技术证明(HTP)。原设计用于公路使用、在售期间曾参加比赛的法拉利跑车，只需提供足以证明其曾参加比赛的相关资料，也可以参加比赛。非专门为参赛而设计的跑车，如果曾获得过C.S.A.I.鉴定许可证书，也同样具有参赛资格;但是，这些跑车必须维持原有配置，仅容许为满足现行FIA安全要求而进行少许改动。具备参赛资格的跑车将被分成不同的组别，但都将从一个排位中同场竞技。
法拉利FXX项目
作为非竞技车型领域的顶级杰作，法拉利FXX一直备受关注，这不仅仅是因为其6262
cc的V12发动机可产生最高860匹马力的强大动力，还因为这是一个围绕着30位特别的“车主试车手”开展的技术合作项目。
15名来自马拉内罗的技术人员负责监督整个计划，包括工程师、电子专家和机械师，所有工作均按照绝对专业的方式进行。工程技术人员非常重视这些“车主试车手”的反馈意见，每天计划的最后都根据这些意见汇总一份严谨的总结报告。事实上，这些测试不仅可以显示这些车手驾驶水平提高的记录，也为那些负责继续设计最高水准法拉利跑车的人员提供了第一手的参考资料。
