动力：发动机运转安静平稳

　　2011款安德拉最核心的改变，在发动机和变速箱上面。2.4升ECOTECH发动机，最大功率123kW（167马力），涨了20kW（27马力），峰值扭矩230N·m，涨了10N·m。前驱版车型最高时速达到每小时181公里，四驱版车型最高时速为每小时175公里。ECOTECH的全称是“Emissions Control Optimisation Technology”，直译过来就是“排放控制优化技术”，顾名思义，这个系列的发动机，重点在于清洁而不是性能。发动机运转起来安静、平稳，更加重视排放清洁的发动机不会让你有太多对运动的渴望，而与之搭配的传动比较长的6挡自动变速箱也以换挡平顺来配合发动机。

　　经过德国工程师的细心调校，安德拉比前身更加硬朗了，经过优化的麦弗逊独立悬架，弹簧刚度有所提高，侧向支撑更有力，硬中偏韧的设定，将更适合国内坑洼的道路质量。

　　变速箱由5速升级到6速，这是一个可喜的改变，对于城市SUV来说，舒适性很重要。增加一个物理挡位，平顺性有提高，理论上油耗也应该有更好的表现。实际驾驶当中的感觉，变速箱换挡时机掌握准确，升挡顿挫控制的也不错，刻意减低了触发降挡的敏感度，绝大多数情况下，都牢牢掌握主动权，让行驶平稳顺滑。

　　适时四驱，中央电控多片离合器式差速器，无电子刹车辅助，最大作用是提升行驶稳定性，没有按钮、旋钮之类让你自己选择驱动模式，完全由电脑来控制。安德拉采用的四驱结构偏重公路，能应付一般非铺装路面，但面对真正的越野却无能为力，不大可能有超越性的表现。所以说为了四驱系统而来，不成立。另外我建议看中安德拉的用户，如果你的用车环境以城市为主、偶尔郊游，那么两驱版本足够用了。

　　Antara安德拉标配DCS下坡缓速控制系统，当车速超出50公里/小时，该系统会被自动激活。不需要复杂的驾驶技巧，当车辆下坡时，只需松开油门、按下DCS按钮，Antara安德拉就会以不超过10公里/小时的速度向下自动滑行并在整个过程中保持稳定状态。在面对倒车下坡的高难度动作，自动设定8.5公里/小时的预设速度，同样让人轻松自如，这个功能最适合使用在湿滑泥土或者冬天积雪的极限路面条件。

　　作为品牌中的第一辆SUV车型，安德拉在设计上令人印象深刻，整体来说，从车价与动力输出等特性，安德拉是具有竞争性的。对于那些追求时尚与品质，也注重品牌与个性的人们来说，安德拉足够满足多数的城市用途以及闲暇时拓宽生活。　

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