目前由中国汽车运动联合会（FASC）主办的国内汽车赛事多达十几种，而其中最具代表性的赛事就要算CTCC中国房车锦标赛了，由于其参赛车辆大都来自于市售的热门量产车型，如福克斯、POLO、i30、福美来、赛拉图以及科鲁兹等等。虽然各种国际激烈汽车赛事更为精彩，但以国内市售量产车型为基础举办的房车赛，相对最能够反映量产车型的一些基础运动性能。
车型一：上海大众POLO
售价：8.58～12.59万元
特色：稳健扎实，素有小钢炮之称
polo是上海大众333车队的座驾，属于1600cc组，最好CTCC成绩为2007全国汽车场地锦标赛中国量产车1600cc组车队总冠军、车手总冠军；2010赛季，R1天马站，R3成都站车手及厂商杯冠军；2011年CTCC中国房车锦标赛超级量产车涡轮增压组年度车手车队双料冠军。在已经拉开帷幕的2012年CTCC赛季中，上海大众333驾驶的POLO也是热门车型之一。
从底盘悬挂结构来看，POLO并没有与同级小车拉开距离，仍然是前麦弗逊加后扭力梁设计，不过我们也发现其中一些细节的差异，那就是POLO防倾杆在悬挂避震和弹簧系统的前部，这有利于更好降低弯道侧倾，同时也便于悬挂系统更好应对路面冲击力量的分配。另外，POLO虽然早已经取消了后碟刹设计，但保留了碟刹支架，十分有利于车主后期改装。
为了进一步加强POLO作为一款经济型家庭用车的安全性，POLO全车还运用了国内领先激光焊接技术，从而能提升车身强度30%。同时，双面镀锌钢板的采用，在保证了安全性能的同时与空腔注蜡工艺配合，提升了耐用和防锈水准，这也是POLO相当保值的重要原因。
性能上，POLO采用的1.4L及1.6L发动机都进行了相应升级，无论是哪款发动机，都是3750rpm释放最大扭矩的特色，这有利于提升起步和加速表现，如果两相比较的话，我们更建议1.6L发动机加6速手自一体变速箱，这也是当前小车中最高水准的动力组合。只不过全系185规格轮胎相比晶锐或以往老款POLO而言无疑是有所减配的。此外电子液压助力与后轮碟刹也已经因为成本问题被取消，但在底盘稳健和车身扎实程度方面，POLO毫无疑问是国内有名的“小钢炮”。
