不过，想要完全亲近这头灵兽，你仍需做好一些准备。开门上车的动作依然如故地带有一定的挑战，低矮的车顶限制了你挪身进门的姿势不会太绅士。好在，对于真正热爱跑车、热爱Z4的人来说，这点状况根本不足挂齿，想想接下来要发生的事，你的情绪就马上会被撩拨得万般高涨。

　　仅有的两张座椅首先会赢得你的赞叹，因为它们不仅具有宝马式的充分包裹感，而且现今也能让你的臀部享受到柔软贴合的舒适待遇。与地面近在咫尺的标准跑车坐姿，让人很容易进入状态，而环顾一下四周，你会惊喜地发现，眼前的视野豁然开朗，这让过去驾驶Z4时对视野问题产生的顾忌一扫而光。这要归功于首次应用在宝马Z系列中的折叠硬顶，它的出现让软顶敞篷车和硬顶Coupe车型归于一统。相比较老款敞篷版，新Z4侧窗面积增大了40%，后窗透明部分的面积增大了52%，这是目前为止最让我振奋的一组数据。

　　除此以外，可以说新Z4的内饰设计也跟外观一样，走上了精致豪华路线。点缀着圆形旋钮的中控台不会再像原来的整块铝板那样给驾驶者带来压力，而当显示着iDrive系统界面的8.8英寸液晶屏幕翻转打开时，整车档次立刻提升。

　　虽然看上去亲和很多，不过宝马仍不会在驾驶乐趣方面做出妥协，尤其是在Z4这样的跑车产品上。坚挺的悬挂首先就能说明问题，虽然你已经能明显感到它比上代车型柔化了很多，但应对国内颠簸的道路还是需要驾驶者格外小心。当然，这也是保障驾驶性能的前提，否则长长的车头不会像现在这样反应凌厉。

　　与前代车型相比，新Z4增加了一套被称为动态驾驶控制系统的装置，在它的指挥下，电动助力转向系统的力度是可以改变的。然而，即便是在最激烈的“运动+”模式，你也不会感到像老Z4那样过分沉重的转向力度，而且来自路面的信息被加以适当过滤，几乎没有了随路面颠簸跳动的情况下，你不会再为高速通过一段不太平整的路面而感到担心。