说起来要做好一辆主要针对家庭的三厢轿车并不困难。看看那些在市场上热卖的车型基本上就不难摸清大众的脾性。宽敞的空间是必须的，就算你走的是个性化运动路线，比相同定位的对手更大一点也肯定能成为一个令人瞩目的卖点。另外可靠的工艺往往要比理想的动力性能更受关注，能够提供驾驶快感的车种多的是，安稳、舒服才是家庭汽车的主要诉求。丰富的配置自然是这类汽车另一大卖点，不过如果真的可以比所有的对手都便宜个万儿八千的，任谁都会愿意放弃诸如前排电加热和自动泊车装置这样未必人人都用得上的豪华配置。

　　不过知易而行难，虽然道理人人都懂，但真的把现有的产品放在一起比一比，自主品牌和文章开头提到的那些热门产品之间的差距还是很明显的。所以久而久之，我们往往就会有这样一种印象，至少到目前为止自主品牌更多的是依靠超低的价格，而不是质量和品牌来吸引消费者。不过这一印象看来已经可以立刻扔进垃圾焚烧炉里让它万劫不复了，原因自然是我试驾了一款足以颠覆这种观念的自主品牌轿车。它的名字叫做传祺，是由广州汽车公司历史上第一款自主研发的轿车。

　　也许你对广州汽车这四个字会感到有点陌生，那么请想想广州本田或者广州丰田。这也巧妙地解释了为什么你在图片上看到的这辆车多少带有点丰田或者本田的影子。为此我曾在试车前的晚宴上不知好歹地向厂家的工作人员一探虚实，得到的答案斩钉截铁：传祺的设计和制造的确学习了不少合资品牌的先进经验，但没有什么是直接从合资品牌那儿拿来就用的。不过厂家同时也直言不讳地表示这台车的底盘以及一台2.0升的发动机取自阿尔法·罗米欧的166车型。

　　虽然在厂家提供的新闻稿里一再强调阿尔法166是一台与奔驰E级以及宝马5系并列同级的豪华轿车，但这已经是七八年前的老皇历了。不过即便如此，166的底盘至少确保了两件事情——首先，传祺的空间不会太局促；其次，这款车的操控性应该不会很糟糕。至于空间只能说一般。2702毫米的轴距在这个级别里已经明显落后了，看看雅阁和蒙迪欧吧，他们的傲人记录分别是2800毫米和2850毫米，即使定位更运动的别克君威的轴距尚有2737毫米。不过好在真的装满5个人，车厢倒也谈不上有多局促，座椅的乘坐舒适性没什么特别值得挑剔的地方，而尤其让人关注的后排腿部空间也算交代得过去。和所有的同级车一样，这款车的绝大部分消费者都是亲自驾驶的，而该车有许多动力方案可供选择。目前问世的有1.8和2.0升两款4缸汽油发动机，它们可以与传统手动变速器、自动变速器以及半自动序列式变速箱进行自由组合。一段时间之后，厂家还将为其配备更强劲的2.4升4缸发动机甚至混合动力系统。