在各类SP/CP中，毫无疑问高德软件是最大的赢家，拥有100%的服务渗透率，直接或间接地为所有16万Telematics用户提供服务，是目前中国TSP最受欢迎的合作伙伴。而高德软件在前装车载导航地图方面最大的竞争对手四维图新除了提供地图数据本身之外在车载Telematics服务方面几乎毫无建树。在交通信息服务方面，高德软件和四维图新分别为上汽INKANET和丰田GBOOK提供支持。
Telematics产业的本质决定了汽车厂商和电信运营商是整个产业的最大驱动力量。自2009年以来，中国汽车厂商和电信运营商在Telematics领域异常活跃，相互间的竞争逐渐白热化。中国电信运营商的数量远远少于中国车厂的数量，所以三大运营商之间追逐各大车厂的竞赛在2010年全面爆发，特别是中国联通和中国电信之间的较劲。由于汽车具备信息服务能力的首要条件就是利用电信运营商的通讯通道，所以运营商必然成为未来中国Telematics市场的主要角色。中国电信已经成为最大的赢家，而中国联通的后劲最足。不过，除了移动运营商之外，能够很好解决中国车主导航需求的企业也注定成为中国TELEMATICS产业的一股核心力量。在目前中国所有的Telematics服务中，POI搜索，目的地代设和网络导航已经被证实拥有压倒性的巨大服务需求。高德软件是目前中国唯一拥有完整解决方案和车载级商用案例的导航图商，每天为中国Telematics车主用户提供数万次导航需求服务。全球知名的ONSTAR在中国的合资公司上海安吉星总经理JON
HYDE最近向媒体表示中国电信和高德软件是ONSTAR在中国最重要的合作伙伴。
在中国车联网领域里，中国电信和高德软件等企业已经取得先发优势，中国联通，北京95190，中科博泰，德赛西威等先行者也具有巨大发展空间。
中国今天的16万用户是中国Telematics服务体验的先行者，这批率先尝试吃螃蟹的人们将会在2015年引出至少三千万的Telematics用户。这对汽车产业和移动通讯产业都是一个不容忽视的新兴领域。三大车厂的先发优势让其他车厂急于寻找三大运营商制订Telematics的战略方针。
上海作为中国汽车重地，有着很好的产业环境和市场前景，这为上海在全国车联网领域取得关键制高点提供了坚实的基础。据悉，今年12月份上旬即将在上海举办的Telematics@china高峰论坛是目前中国最大规模的车联网大会，将会吸引到包括300位车厂和运营商代表在内的800多位国内外业内精英集结一堂，引爆中国车联网的巨大投资机会。
