●帝豪EC7：价格实惠/细节不错

　　如果您对帝豪EC718的印象还停留在吉利品牌上，那只能说明您已经OUT了。帝豪系列无论是从做工和用心程度，都远非以往的车型可别。特别是在一些细节方面，更体现了自主品牌罕见的优秀水平，不逊于合资品牌。

　　帝豪EC718外观展示

　　必须要不厌其烦的再说一遍，帝豪EC718外观依旧是出自欧洲某设计室。总体的评价：它的外观符合主流家用车型的设计理念，圆滑的侧面线条从车头一直延伸到车尾。可以明显看出，帝豪EC718的尾部还是有很重的模仿痕迹。

　　吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机

　　帝豪EC7搭载吉利自主研发生产的1.8L JL4G18发动机，带CVVT智能连续可变进气相位调节技术，最大功率为102kW（138马力）/6000-6200rpm；最大扭矩为172Nm/4100-4300rpm，技术上创新不多，但从数据上已经完全达到合资品牌的水平。

　　2011款帝豪EC718的CVT变速箱

　　凭借CVT在平顺性方面的优势，帝豪EC718的乘坐舒适性增色不少，日常城市驾驶也变得轻松惬意。同很多自主厂商一样，这款CVT变速箱来自南京生产的，比利时邦奇公司的VT2型号变速箱。

　　帝豪EC7轴距为2650mm，在紧凑型车中处于中上游水平，车内空间也基本与轴距相符，横向与纵向空间还可以，但受限于弧形的车顶设计，帝豪EC7在头部空间方面稍有些压抑：身高172cm的驾驶者坐入前排，头部只有不到半个拳头的富余空间。

　　●父母们可能不喜欢的理由：品牌有待认可、山寨痕迹依稀可见