坐到车内，英朗GT让觉得少有开过如此顺手、合意的车

　　当晚提车到家，就和老婆去超市采购一些东西，老婆对我说咱别开空调了，把天窗打开吧。正合我意，开了天窗在东二环上飞奔，那真叫爽！华灯初上，普通状态下仪表盘蓝色背光鲜艳夺目，感觉有些刺眼，把它调暗了一些。超喜欢英朗GT 1.6T发动机的声音，怠速时异常宁静，加速时咆哮有力，用“静若处子，动如脱兔”来形容它一点都不为过。不过，加速时变速器升档反应一般，充沛的动力让我这平常恪守交法的老司机也不由地狠踩了几脚油门，这才明白为什么在路上看到的英朗1.6T多半都在夺路狂奔，由不得你啊！

　　在我看来英朗GT在外观设计上费了些功夫，线条大气，看上去的整体风格成熟稳重。在外形上它很有亲和力，部分设计感像借鉴了新君越的个性设计，修长的车身，宽大的车体，以及边角的柔滑处理，整体感颇为英俊，我在为英朗GT拍摄的时候，有不少路人说感觉很“小君越”。我个人很喜欢别克血统的直瀑式中网，像种身份的标识。它外沿包裹的镀铬，简单的几笔勾就勒出边框线条，镜头里的层次感便丰富了起来。

　　次日，去一朋友的汽车用品店里玩，和朋友聊着，他很推崇欧系车，说欧系车底盘扎实，防锈措施好。不过他又一转话头说：“你开的英朗GT也是一部好车。”尽管我只是媒体试驾者，但听了这话仍颇为得意。

　　开在路上，英朗GT那灵动的外观和身形现在依然还是能吸引不少驾车者的目光，而在路口绿灯放行时，我这辆英朗GT总是最快起步，这多少也满足了我的虚荣心。英朗GT的视野比较开阔，头部空间也够用，还可以通过驾驶座电动座椅的升降来进行调整。座椅的承托性非常非常非常棒，高速过弯时座椅的侧向支撑非常有力，这是我和老婆非常喜欢的一点。