动力——强劲凌厉
RX450h配备两台电动机，123千瓦的前电动机在汽车低速行驶时独立驱动前轮，并在动力需要提升时与发动机共同作用，提供所需动力。在幅度较大的坡面上，RX450h的后电动机也能发挥重要作用，虽然功率只有50千瓦，但是它的扭矩可以达到139牛米，并在需要时独立驱动后轮，形成全轮驱动。RX450h在冬天里暖车速度很快，只需要很短的时间，发动机的工作噪音就可降到正常状态。
作为混合动力的另一半，RX450h搭载的3.5升V6发动机也不应该被忽略。如果说混合动力让RX450h成为一款创造历史的RX，那这台发动机则让它成为真正的RX。无论是超车还是上陡坡，V6发动机的参与总是让我信心十足。混合动力并没有削弱发动机的重要性，而是放大了它在动力方面的贡献，改善了它在排放和油耗方面表现。
另外，由于RX450h采用了CVT的变速箱，所以整车的驾乘平顺度都非常高，在市区行驶时舒适性非常好；不过由于悬挂弹簧调教较软，所以RX450h在转向时侧倾比较大，如果遇上急刹车或者急加速，翘屁股和抬头问题较严重。
虽然RX450h的综合油耗比较低，但依然拥有大排量发动机带来的那种凌厉加速感，给乘坐者带来“飞速”般的感觉。
