Crossrunner的净重限制在240kg左右。不过就如同本田先前表示的Crossrunner还是一款道路专用车款，尽管整合了越野车与旅行车的特质，不过Crossrunner经历了120次的风动测试来确保高速稳定性，本田还是以相当清楚的定位进行市场区隔；也因此在米兰车展中，本田也同步发表另一款形似BMW GS车系的Crosstourer越野车概念，相同是以VFR的动力系统为基础，不过Crosstourer的排气量提升为1200c.c. V4引擎，似乎就是因应BMW GS、Yamaha 1200 Super Tenere竞争对手所定的配置

　　本田Crosstourer将与BMW GS、Yamaha 1200 Super Tenere竞争。而与Crossrunner不同诉求，也反映在不同的外观设计上，像是43mm前叉与Pro-Link后避震器的搭配，以及未来极有可能搭载的双离合器等新科技；对于两款量产成熟度相当高的新车，本田期许能够补齐品牌在街车与越野车之间，跨界跑旅（Cross）以及旗舰越野车型的空缺。

　　概念十分未来的本田DN-01，国内其实早有少量水货车引进。

　　另外在米兰展厂现身的本田新车，也就是一款名为Mid的概念速克达，搭载17吋轮圈、双离合器系统、Pro-Link后避震器，是否就是目前市售的DN-01大型速克达未来改款的方向，目前本田尚未发布相关的讯息；不过可以确定的是，早在三年前EICMA米兰车展中发表的本田CB1000R由于当时欧元对美元的汇率过高，导致于这款在意大利生产与设计的重点街跑车无法登入北美，而在2010年相同米兰车展所发布的2011年式新车，本田终于确认的即将于2011年春天正式导入期待复纾的北美市场，而台湾市场依然是透过贸易商。

　　Mid概念速克达搭载17吋轮圈与本田最新的双离合器技术。