这次试驾的是一辆2.5L排量的车型，配合6速变速箱，在动力方面的表现还是不错的，深踩油门，转速迅速上升，动力也会马上随之而来。无论是绕桩、过弯，还是加速、急停，车辆动态综合管理系统（VDIM）、自适应可变悬架系统（AVS）、可变齿轮比转向系统（VGRS）等先进装备协同“作战”，充分保证了车身灵活旋转、平稳向前，任何影响稳定或舒适，如摇晃、侧倾、甩尾等现象均被有效过滤。当然锐志最大的优势就是在于其FR前置后驱的设计了，在弯道里的表现，后驱车的表现是前驱不能比拟的，毕竟前后轮“各司其职”的情况要比前轮独挑大梁要更加轻松自然。
在普通道路试驾来回往返的旅途中，道路偶有起伏，前双叉杆式、后多连杆式悬架系统及车辆动态综合管理系统（VDIM）等，始终有效保证了车辆行驶时的稳定发挥和灵敏反应，长距离高速行驶，V6发动机与手自一体式6档自动变速箱完美配合，表现出持续的推背感和顺畅的加速性。
新锐志在上一代车型时尚、动感的基础上，不仅将原本属于锐志的优势加强，同时全面强化安全、稳定、舒适等性能，实现了向更高境界的“华美锐变”，集中诠释了“中高级舒适动感座驾”的品牌诉求。新锐志经过这次有的放矢的革新，将再一次势必成为未来中高级轿车市场竞争中最引人注目的实力战将。
