3、影响用户满意度的最重要因素仍是感知质量;感知质量每提高1分，满意度就会相应提高0.616分。今年的用户感知质量同比提高了0.5分，但其增长幅度低于过去八年的平均水平。感知质量包括用户对汽车可靠性、性能和设计以及售后服务质量的感受和认知，它们对满意度影响力分别为0.196、0.215、0.205。

　　4、2010年汽车行业质量可靠性满意指数为80.7分，同比提高0.9分。百辆新车故障发生次数为148次，同比下降16次;汽车行业总体故障率为61.3%，同比上升3.2个百分点。这表明，一方面，新车质量(汽车初装质量)有所提升，但另一方面，质量的稳定性和一致性仍然较差。汽车九大系统故障发生较多的是“发动机系统”、“行驶、转向及制动系统”和“车身外观系统”。

　　与去年相比，座椅、内饰、配置及操控设备系统的百辆新车故障发生次数有明显的下降;而“发动机系统”和“车身外观系统”的百辆新车故障发生次数有所上升。

　　用户提及发生率最高的主要故障依次是：“燃油消耗过高”、“风噪声大”、“加速反应迟缓或无力”、“发动机有不正常杂音”、“空调开启后，发动机无力”、“挡位不准或入档困难”、“刹车有异响”、“行驶中轮胎噪音大”、“车窗密封性差有异响”、“收音信号接收不稳定”、“车门内饰板异响”等。最令用户烦恼的问题依次是“燃油消耗过高”、“发动机有不正常杂音”、“加速反应迟缓或无力”、“风噪声大”和“车窗密封性差、有异响”。

　　5、产品设计和性能质量满意度指数为77.9分，与去年持平。汽车九大系统性能和设计得分最高的是“车身外观及造型”;评价较高的有“车身内部空间使用”、“视野及行车安全”和“座椅”;评价较低的是“音响、娱乐和导航系统”以及“发动机和变速系统”。

　　性能和设计评价得分较高的要素有：“车身侧面外观及造型”、“车头造型(头灯和格栅)”、“车身颜色的吸引力”、“上下车方便”和“驾驶座上的前方视野”。而“发动机省油”、“车箱内部气味”、“经过凹凸不平道路时的舒适程度”、“媒体格式多样”和“可记忆储存的电台数目”等要素得分较低。