话说，人类能源紧缩，从上个世纪1970年代，第一次爆发石油危机之后，所谓“石油危机”这把斯摩达克斯之剑之剑，就一直悬在人类的头上。近年来中国大陆燃油多次调价，可谓油价飞涨。怎样降低燃油成本，就成为了车主共议的话题。同样面对这个问题，很多汽车厂商瞄准了涡轮增压技术。涡轮增压是在传统内燃机基础上不需要太高成本的改良方案。以大众为先驱的众多欧洲公司，在小排量发动机上改进燃油喷射结构，加入涡轮增压技术，实现了燃料的高燃烧率，进而达到了低耗油高功率的目的。

　　目前，涡轮增压发动机不仅广泛应用于跑车、轿跑车车型，在以往被V6发动机控制的中高级车市场，涡轮增压也逐渐占据主流，包括奥迪A6、宝马5系、奔驰E级等均采用1.8-2.0L涡轮增压4缸发动机取代了部分2.5L以上排量的V6机型。在紧凑型车方面，更小排量的涡轮增压直喷发动机，也逐渐替代以往的2.0直列4缸发动机。无论增压直喷发动机动力方面可以超越以往大排量发动机，并且可以有效降低耗油，已经成为目前低成本节能发动机的必然之选。下面我们就几款市面常见的涡轮增压发动机，给大家做一个使用成本分析。

　　大众TSI发动机

　　大众1.4TSI发动机

　　作为大众最为畅销的紧凑级车专用发动机，第六代高尔夫国产后首次配备大众最新的1.4T涡轮增压发动机，这款直列四缸4气门燃油缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率96kW，最大扭矩220Nm/1750rpm，动力已基本达到2.0L-2.5L自然吸气发动机的水平。而与之相配的7前速DSG双离合带运动模式的手自一体变速器，有更密的齿比以及快速换挡动作，使高尔夫6具有不错的燃油经济性。据工信部油耗公示，1.4TSI发动机每百公里综合耗油为6L，比1.6L自然吸气发动机低1L。

　　使用成本：与传统1.6自然吸气发动机相比，高尔夫1.4TSI保养间隔方面，分别是每隔10000公里做一次小保养（机油三滤），比1.6排量自然吸气发动机长了2500km，价格为1400余元。二者在保养项目上有所不同，比如1.4T的空滤到25000公里时才需更换，而1.6L发动机的空滤则在15000公里时更换，此外，1.4T车型在除发动机之外的其他部分配件价格，也比1.6L车型要贵一些，综合下来，保养成本要高三分之一左右。不过，速腾1.4TSI对于机油的要求相对高一些，4S店一般都推荐使用价格稍贵的美孚全合成机油。