“不是有国家补贴3000元吗，怎么优惠反而少了？”近日，王先生气愤地向笔者反映，“我在6月初想买一辆比亚迪F0尚酷版，价格都谈好了，便宜9000元，但有事耽搁了。后来听说国家出台了惠民政策，符合要求的车型可以补贴3000元，比亚迪F0也位列其中，我满心欢喜以为捡了个便宜，可兴冲冲地到店后被告知，店内优惠加上国家补贴一共优惠8000元，我愣了，难道这补贴不是给我们的？”

　　补贴打折了

　　带着对读者所反映问题的关切，笔者走访了这家比亚迪销售店。店内，“享惠民工程3000元”的巨大横幅挂在二楼栏杆处，多款展车上也已贴上“节能产品惠民工程”的标签，乍看之下，该店确实把“惠民工程”当作件大事。

　　进店后不久，便有一销售人员上前与笔者接洽。在笔者表明欲购买F0尚酷版后，该工作人员立马把话题引到了“惠民政策”。

　　“现在这车很实惠，刚刚入选国家节能产品惠民工程，可以享受3000元的补贴，加上我们店里的5000元优惠，总共优惠了8000元，只要42900元就能买了。”

　　“3000元补贴确实不错，但我朋友说，他6月初在你们这儿买车，便宜了9000元，如今加上3000元补贴不是应该12000元吗？”。

　　销售人员见笔者有备而来，先愣了一下，随即很快答道：“上个月生意不好，我们店里搞促销，力度比较大，现在马上就要‘金九银十’了，优惠力度适当回调了点。”

　　“前后差4000元，那也差太多了吧！”笔者继续追问。

　　“也不能这么说，就像商场打折，过了这村就没这店了，要是今天您能把这车订了，价格还可以再商量。”销售员的回答留出了还价的余地。

　　在随后半小时的“拉锯战”中，该销售人员把车价咬得很死，笔者磨破了嘴皮，也才减掉了1000元，即买车店内优惠加国家补贴一共优惠9000元，这与上月原本的优惠无异。单从表面数字看，这补贴确实没进消费者的口袋。

　　出得店来，笔者随机走访了几家“榜上有名”的经销店，包括长安汽车、长安铃木、江淮汽车等。了解后发现，自8月份以来，各店优惠幅度都比7月份有所减小，普遍减了1000元，但随着惠民补贴的到位，这些车辆总体的优惠幅度还是有一些增加的。

　　节能惠民政策出台已有近两个月的时间，这其中既不乏上海通用、上海大众等严格按章办事的企业，也不乏热衷于频做“加减法”的商家。笔者疑惑，这惠民政策到了一些商家手里怎么就成了“惠商政策”？