CC在国产同级车中首次引入ACC自适应巡航，当车速超过30公里/小时启动该系统，车头大众LOGO后的车距传感器会自动侦测前车车距，如果与前车距离过小，系统会适当制动并始终保持与前车的安全距离。实际体验时我发现，它的自动制动丝豪没有突兀感，即不会让驾乘者感到不舒服，而当需要更大的减速度时，系统会发出声光信号通知你主动刹车。另外一项有趣的功能就是车道保持系统，它只在车速超过60公里/小时有效，该系统通过转向灯和摄像头来判断车辆是否在既定车道上行驶，一旦偏离车道，方向盘就会自动地往正确方向轻微转动。应该说，这项功能对经常需要在高速公路上跑长途的人来说尤其实用，尤其提高了安全性。

　　至此我心中的疑问也都得到了解答，国产CC无论是用料做工，还是驾控体验都得到原汁原味的保留，6档DSG的应用还更胜一筹，装备方面除了没有DCC，其他舒适性和安全性配置一应俱全，如此水准已经全面超越了目前国内的主流B级车。大众CC跟同平台的国产迈腾虽然不能作简单的横向比较，但在国产CC问世之前，两者之间过于悬殊的价格还是让许多有意向出手的消费者感到纠结。就在这篇文章完稿时，国产CC已正式接受预订，一汽大众也明确表示国产车在7月中旬上市时最终价格将低于32万元，也许不能算是太大的惊喜，但国产车性价比的提升至少更加拉近了与准车主们的距离。