在国内轻卡还处在欧III向欧IV过渡阶段，2009年就推出国内首款国IV高端轻卡——欧马可的福田汽车近日再出重拳：2010年6月9日，中国第一商用车企业福田汽车与美国引擎巨头康明斯在福田汽车北京总部，签订了福田康明斯ISF系列欧Ⅵ发动机技术导入协议，双方约定，福田汽车将面向全球推出与康明斯公司共同链合开发面向全球市场的欧马可等欧Ⅵ产品。根据协议，双方将在研发、制造、营销、服务各方面进行全价值链深入合作，率先开发中国最先进的轻型柴油动力，这意味着福田欧马可不仅进一步拉开了与国内轻卡的技术距离，也意味着福田欧马可在排放标准上实现了国际接轨、全球同步，同时康明斯全球资源的融入，将全面提速福田汽车2020国际化战略的步伐。

　　整合全球“第一引擎”，欧马可实现“环保”国际化

　　目前，国内轻卡市场刚刚实现“国IV”起步，且只有北京、广州等地区施行这一标准，而欧马可是唯一一款满足国IV排放标准的中国轻卡，代表着国内轻卡行业的最高排放水平。显然，欧马可最终的目标绝不仅仅在国内市场，此次与康明斯签约合力研发欧VI动力，意在加快欧马可国际化的扩充步伐。

　　据了解，2009年9月，欧盟就已经通过了欧VI汽车排放新标准，这一标准预计从2014年起将全面开始执行。作为迄今为止全球最严苛的排放标准，欧VI标准全面提升了汽车尾气排放的标准，尤其是在限制氮氧化物和粉尘颗粒的排放上，更是到了无以复加的地步。有专家预计，执行欧VI标准后，汽车排放的氮氧化物和粉尘颗粒将比执行欧V标准时分别降低80%和66%。面对国外严格的排放限制，欧马可率先开发欧VI排放发动机，展现了前瞻性的战略目光和全球化的视野。

　　可以说，双方的合作是建立在欧马可“环保国际化”的目标之上，是一种基于全球化视野的“深度链合模式”。欧马可相关负责人介绍说：“福田与康明斯的深度合作，实现了联合研发、联合制造、联合服务，并从战略、产品、文化等方面进行了深度嫁接与相互整合，体现在产品研发、制造、分销、服务等全价值链环节。”由于欧马可统筹的是全球顶尖资源，

　　因此其面对的也将是全球市场和全球用户。

　　据商用车动力专家介绍，此次福田与康明斯联手开发的欧VI排放ISF发动机，采用的是更加优化的控制技术，能够将排放量减少至最低水平。其中，功能强大的后处理系统，由选择性催化还原（SCR）、颗粒物滤清器（DPF）和柴油氧化催化器（DOC）等所组成，实现了与发动机控制系统的一体集成，将颗粒物和氮氧化物的排放降低到几乎为零。此外，对电控超高压喷射技术、冷却式废气再循环的进一步优化，以及新型可变截面涡轮增压器、更加精准调控的空气滤清装置、更加强大的电子控制系统等控制技术的应用，都对ISF发动机的低排放起到了至关重要的作用。可以预想，随着双方合作的顺利展开，欧马可将提前具备进军欧VI国际市场的实力。