有一种说法，如果你不想选一辆“街车”，那你要么选择一辆主流品牌的个性化车型，要么选择一辆英国生产的车型。虽然英国这个老牌汽车强国的汽车工业正在走下坡路，但是英国人所创造的劳斯莱斯、宾利、阿斯顿马丁、MG、路虎等一个个闪耀的汽车品牌，足以证明英国汽车工业的基础和实力。
出自英伦设计师的MG7则很明确地继承了这种英伦风格设计，外表修长的雪茄形车身与英伦经典车型捷豹XJL皇家加长版如出一辙，而且这款车当年也曾力推“捷豹X
J姊妹车”概念。由于荣威与MG两品牌同级车是共生产平台，在这样惯性思维下，当上汽推出MG6的时候，没见到样车之前一直以为类似于荣威550和750之间的关系，MG6只是继承MG
7风格并小一号的产品。但看到网络上发布的MG6图片彻底推翻了这种定式思维———被上汽定义为“新基准轿车”的MG6采用的完全是一种颠覆性的设计，其两厢半的掀背设计成为记者对全车最深刻的印象。在拿到试驾实车之后，记者立即从外形上对这辆车重新做了一下定位———它看上去更像捷豹新一代的轿跑车XF。
内外兼修的艺术设计
独特的Fastback掀背式设计风格是MG6最大的卖点，创新性的大掀背造型，颠覆了人们对于传统两厢、三厢造型的认识。类似设计我们也在宝马X 6与5系G
T上看到过。Fastback是上世纪50年代开始流行的汽车设计语言，通过将车的尾门与尾窗连成一体，车顶通过掀背式尾门平滑地过渡到车尾，可以充分利用车厢空间，同时还可以获得较低的风阻系数以保持高速稳定性。现在许多英国豪华品牌都还在坚持这一设计理念，从早先的阿斯顿马丁系到最新的捷豹X
F，我们都可以看到Fastback的影子，不过由于Fastback设计难度极高，尤其对于车长在4
.6米左右的中级车来说，尾部处理更显复杂，所以在MG6之前还从未有一款中级车敢于尝试这一设计。这也使得在目前20万元以下家用车价格区间内，它是唯一一款采用此种设计的车型，这也可以解释记者在试驾这款车的时候，总有人问我这款车是哪个国家进口的？
A ir Flow T
uner运动尾部设计在外形上使MG更像一款跑车，更重要的是在行驶中能够切实为车身提供更多下压力的稳定支持。同时，车身侧面被挑高的腰线筋线和发动机盖上的筋线设计都很好地切合了时尚、动感的设计理念。坐进驾驶舱，带有腰部支撑的真皮坐椅给人留下深刻印象，包裹性很强，在急速过弯的时候不会担心失去支撑，这个配置明确表明其运动轿车的身份。唯一遗憾的是座椅采用手动6方向调节，这个配置在今天看来有点过时。
MG6在内饰方面依然继承了上汽细致的做工，内饰在细节上做的比较到位。在整体布局上基本和荣威550没有太多的变化，炫酷黑内饰与银色饰条的运用衬托出强烈的运动风格，同时也营造出一种英式美学的典雅气质。
配置方面，MG6同样和荣威550发生重合，其中自动空调、感应雨刷、车窗防夹手功能、后电动车窗、外接音源接口(A U X /U SB
/iPod等)、车载导航系统、方向盘换挡拨片、人机交互系统、G
PS导航系统、中控台彩色大屏全部出现在1.8T车型上面。车内各种开关和按键手感都很扎实，侧窗升降控制键还装有金属饰条，显得更为细腻。作为荣威550上的亮点按键式启动钥匙，在MG6上得到了延续。
