我对“后金融风暴时代”这个题目没有太大的意见。但是要对汽车责任这个词说一说。老谢讲的跳出汽车做汽车放在您那儿是合适了，但是放在我们这些现实的运营者身上来说这句话说的有点儿早。我的理解是这样，到现在为止，刚才宋乐也说了很多东西是我们应该做好的，我们可以就这个话题问大家一个问题，我们真的把应该做好的事情做好了吗？刚才大家说了很多比较细节的东西，包括自己网站的介绍、自己新产品的介绍、还有一些策略性的细节东西，但是有一个意识上的东西我想给大家提一下。我们毕竟还是一个汽车网络媒体，注意汽车两个字，说明我们还是在汽车这个圈子里，我想问问所有在座的各位包括我自己，我们有没有把自己放在汽车产业这个链条里面，有没有真正的认为自己是这个产业链中的一环？我通过很多事情觉得我们很多媒体，包括我在内，并没有把自己放在汽车的行列里，各种召回，各种门的时间，各种收购、并购等等，这些事情只要一出了之后我们媒体就只会做一件事情，那就是打“落水狗”，这些事情的报道不应该是打“大落水狗”吧，在这种关键时刻我们应该是为整个行业去负责任，不是看出事了，然后我们就拼命的幸灾乐祸，觉得可有东西报道了，终于能赚到眼球了，最后我们就玩命的踩，往死里踩（当然，说的有点夸张了！），但是大家想过没有我们把他踩死了，以后我们干什么，我们报道什么去啊？所谓的这些“门”事件，爬坡门的事件里汽车之家已经被很多所谓的媒体单位当枪使唤了，把丰田搞的很臭了。

    而汽车之家的媒体声音始终是正面的，引导用户正确的看待这些事件。我当时就是一个理念，这件事情我坚决不参与负面报道。所谓的什么是爬坡门，大家都是专业人士也都是圈内的人，大家都应该知道操作那件事情的人其真正的目的是什么吧，凭什么让我们去当这个枪，我就非常看不惯这个事情。可能我讲的这个事情大了一点，如果拿这件事情炒作的话，我认为你就没有把自己当做这个产业里面的一个环节，你把厂家踩死了，对你有什么好处，对整个行业又能有什么好处？