宝马能飞的绿色宝马慢慢来了

　　宝马不仅仅只有大马力，更有许多新能源车。如果不信，可以去车展看看。

　　之前的氢动力7系、纯电动MINIE、油电混合动力7系/X5……这一次宝马展出的是Active E，这是宝马的全新力作。负责提供电力的是锂电池组，经过4.5小时左右即能充满电，能续航约160km。Active E是基于1系开发出来的两门三厢轿车，由在后轴上的电动机负责驱动，电动机数据为最大功率170马力，峰值扭矩250N.m左右，加速时间8.5秒，极速被限制在145km/h，显然宝马是在寻找高性能的电动车。

　　Active E的另外一个亮点是能量回收系统，宝马表示，超过75%的加速过程是不需要利用刹车的，这个过程同样能够提供电池组大约20%的能量，也就是说加速过程中也能充电，这相对其它滑行、刹车才充电的能量回收系统更加先进。

　　我们从宝马的展台也能看出，宝马并非没有对新能源关注，只不过，它在寻找适合自己方式的新能源战略。为了保险起见，宝马没有大规模地将新能源车量产，我想，这一天会来得更快的。

　　本田一个保守且激进的新能源推进者

　　对本田来说，新能源一点都不陌生，包括在中国。

　　本田是全球第一个推广新能源量产车的汽车品牌，本田还拥有全球第一款混合动力车型。此外，本田还在燃料电池等领域一直保持着强有力的竞争力。

　　本田主展台的绿色新能源车很多。其中Insight和CR-Z都是油电混合动力，而FCX则是燃料电池驱动，外形复古的EV-N却是纯电动车。值得一提的是，除了EV-N还是概念车之外，其他新能源车型都已经实现量产甚至上市，唯一的缺陷就是，所有这些新能源车，无论是否量产，近期都没有引入中国的计划。

　　不过，广汽本田执行副总经理姚一鸣接受《新快报》记者采访时，他对广本引入新能源车则持很乐观态度。“我们也在探讨，有可能吧。”姚一鸣如是说道。

　　日产有点遗憾，我们只见到了LEAF概念车

　　日产在全球鼎鼎有名的LEAF这一次来了中国，不过，来的是概念车。

　　不过，这款车早已经在美国、日本等地接受预订，预计2010年底正式上市。可以说，这是日产全球最重要的新能源车。唯一遗憾的是，为何日产没有选择让中国和美国、日本同步上市，因为这已经是一款已经成熟、完全可以进入市场销售的零排放的车。