这是一个因“车”而兴的行业，而眼下也正面临着因“车”而衰。面对本刊，车盟从众CEO张作元颇有感慨：“如果说车盟从众是一家兼有汽车和保险两大产业特征的企业，那么我更希望把车盟从众归入汽车产业链。”

　　在过去的一年中，中国车市红热似火，1364万辆的销售额位列全球第一，但每车必保的车险却没有给那些以此为主营业务的保险中介带来甜头。以车盟从众为代表的车险代理机构认为，中介市场的生存环境不断恶化，转型迫在眉睫。

　　主业亏损引发转型

　　“过去保险几乎是我们提供的所有服务，而今后只会作为我们全部服务中的配套服务。”作为一家靠“车”吃饭的保险代理机构，尽管经历牛年车市的火爆，车盟从众去年的业务收入却徒减无增。张作元认为，在车市如此好的年份下尚且如此，转型势在必行。

　　张作元透露：“去年我们业务收入只有2.3亿元，而2008年车盟、从众尚未合并之前，两家的业务收入累计有3个亿。”

　　出于种种原因，2009年初车盟与从众两家车险代理巨头结盟。合并后的车盟从众不论在电话系统、信息平台建设、还是在服务人员上都进行了资源整合。张作元表示，车盟从众目前的运营成本低于过去两家之和，但即使在这样的情况下，业务量上不去，企业依然亏损。

　　亏损的不单只有车盟从众，据上海保监局统计，2009年上海保险专业代理机构全年亏损516.56万元。

　　一边是保险代理的亏损，一边却是车险的诱人蛋糕。上海保险同业公会相关数据显示，2009年上海车险保费收入近90亿元，同比劲增21.07%。

　　“车险手续费被定死，我们没法再返利给客户，客户不买账。保险公司的电话车险却可以有15%的优惠，作为销售渠道，我们已经完全没有竞争力可言。”作为一家车险业务曾经占比90%以上的保险中介，安欣保险代理公司董事长朱校佟也认为当下的出路唯有转型才能继续获得发展。