内在：更是一丝不苟，与其他版本的天语SX4没有任何区别
外在做得如此出色，那内在呢？从装备表看，四门防撞钢梁、可溃缩式转向柱、ABS、气囊、儿童座椅固定装置、电子防盗系统等等，天语SX4三厢超值版可谓与其他版本天语SX4没有区别，一样的完备。很多厂商喜欢在发动机护板这些地方做文章，例如福克斯低配、新出的2010款307，都把这项不为人注意的装备给取消了。天语SX4三厢超值版会如何呢？我特地找了一个维修店将其顶起来，结果没有让人失望——坚固的发动机下护板依然还在，而且底盘同样喷涂了厚厚的PVC保护涂层。看来那些做底盘防护和装甲的美容店，是赚不到天语SX4三厢超值版车主的钱了。
开起来的感觉就更没有悬念了，与之前开过的天语SX4表现一如既往的好。发动机依然是那台获得过“十佳发动机”的M16A，全铝结构带VVT技术。其实抛开这些技术术语，天语SX4的这套动力总成更多的优势是体现在优秀的匹配和挑校上，显现出铃木扎实的功底。这款发动机在不到2000转就能获得很大的扭矩，因此日常驾驶几乎可以做到2000转换挡，开起来非常的轻松，噪音和油耗也自然很低。同时它极速下的表现也同样出色，在国道超车时，我曾经将转速拉高到6500转，整个过程动力可谓一气呵成，丝毫没有衰减的感觉。这意味着这款车可以在2000转-6500转之间实现加速，几乎所有的超车过程都无需换挡，这在很多1.6L车型上是绝对体会不到的。
同样令人满意的还有底盘的表现。虽然轮胎尺寸由精英版的205mm变为了195mm，但这个尺寸依然是同级车中领先的。另外天语SX4出色的底盘特性来源于其精准的调校，因此驾驶天语SX4三厢超值版在跑公路方面与其他版本的天语SX4没有什么区别，依然拥有出色的高速稳定性，过弯依然是那么稳健和灵活。驶下公路，天语SX4三厢超值版显现出它原汁原味CROSS的特性来。车身刚度非常强，即便无意间遇到沟坎或者石块高速通过时，车内的振动也很小。165mm的超高离地间隙更是保证了通过性，应付一般的土路或者砂石路，根本不用减速，更无须担心刮蹭底盘。
试驾结束以后，“绝对超值”这句评语可谓油然而生，而且相信每一位真正体验和试驾过天语SX4三厢超值版的人，都一定会有相同的感慨。它不光是在天语SX4家族中显得超值，而且与所有8-12万元的车型相比，它都是绝对超值的。
