3.电动车的春天来了吗？

　　电动车，在经历燃料电池车的短暂偏移之后，再度成为汽车企业眼中的未来汽车“救世主”。近两年来，几乎所有的汽车企业，不提电动车就“OUT”了，各国政府在汽车企业的激情表白下，也纷纷出台了各种各样的电动车发展计划，2010年，堪称人类的“电动车元年”，但这个北京的春天，会是电动车发展的春天吗？

　　尽管不少汽车企业都表示自己的电动车技术非常成熟，目前最缺的不是技术和信心，而是社会的配套和国家的政策，但实际上，电动车的成本问题、续航里程问题、安全问题并没有得到解决。不客气地说，今天的电动车技术即使和十年前相比，也没有太多实质性的进步，而未来的十年，电动车能否大面积推广，其前景也许并没有我们想象的那么乐观。

　　4.世界做好迎接中国汽车新贵的准备？

　　上汽－通用的“准全球化战略联盟”、比亚迪－戴姆勒的技术输出、吉利重金迎娶VOLVO轿车……如果说中国汽车企业前几年还只是全球汽车舞台上的“小龙套”的话，那么在2010年，已成为全球汽车舞台的主角之一，依靠着全球第一大汽车市场和仍在迅速发展的中国经济，我们不再怀疑中国汽车的未来，但也许我们应该担心：世界是否已经做好了迎接中国汽车新贵的准备？面对上汽吉利比亚迪们的崛起，世界汽车的传统豪门，会如何应对？

　　北汽收购萨博的功败垂成，腾中收编悍马的出击无果，已经说明了中国汽车走出去的步伐不会一帆风顺，北京车展上，我们将看到一个更强大中国汽车企业的集体展示，我们也许可以看到，国外媒体在欣赏完这场中国汽车秀之后的复杂的表情。

　　5.还有人玩“模仿秀”吗？

　　每年的北京、上海车展，除了看形形色色的新车秀，国内一些本土汽车企业的“模仿秀”也是一大看点，小众的奔驰smart，大众化的本田雅阁，甚至是高高在上的劳斯莱斯，都难逃“被山寨”的命运，在今年的北京车展上，还有人玩“模仿秀”吗？前些年乐“模仿秀”不疲的一些中国汽车企业，现在已经走上发展的正轨了。在今年的北京车展上，陪我们乐呵了几年的“模仿秀”会不会告一段落了呢？